Te ocurre lo típico: estás parado en un semáforo o en un atasco… y un coche te da por detrás. El golpe parece “poca cosa”. Y justo ahí aparece el problema: el parte.
Porque en un alcance por detrás, lo normal es que la responsabilidad sea del vehículo que impacta, pero un parte mal hecho puede convertir un caso sencillo en un lío de culpas, recortes y discusiones con la aseguradora.
En este artículo te contamos cuál es el error nº1 al dar parte cuando tu moto estaba parada, cómo evitarlo y qué hacer desde el minuto 1 para proteger tu salud y tu reclamación.
El error nº1: firmar un parte que “no deja claro” que estabas parado (o que te mete culpa)
Este es el fallo más caro: firmar un parte amistoso con un relato o un croquis ambiguo, incompleto o “educado” que, sin querer, abre la puerta a que te pongan culpa compartida (50/50) o te discutan la dinámica.
En moto, una frase mal puesta puede ser letal para tu caso, porque el contrario (o su aseguradora) puede agarrarse a cualquier detalle para decir:
- “No estaba totalmente parado.”
- “Se cambió de carril.”
- “Frenó de golpe.”
- “Se metió entre coches.”
- “Fue un roce sin importancia.”
Y ojo: si tú lo firmas, luego cuesta muchísimo corregirlo.
Lo que SÍ debe quedar negro sobre blanco en el parte
Si tu moto estaba parada en semáforo/retención, en el parte tienen que quedar claros estos 4 puntos:
- Posición: “moto detenida” (no “circulando lento”, no “incorporándose”).
- Motivo de la detención: semáforo en rojo / retención / atasco.
- Tipo de impacto: alcance trasero (impacto por detrás).
- Dinámica simple: el coche no mantiene distancia y golpea.
Si cualquiera de esos puntos queda difuso, te pueden discutir la culpa o “negociar” a la baja.
Frases que NO debes poner (ni dejar que pongan)
Evita estas expresiones típicas, porque se usan para recortarte:
- “Frené de golpe” (aunque sea verdad, te metes tú en el lío).
- “No vi venir al coche” (irrelevante y puede sonar a despiste).
- “Me caí solo” (si hubo impacto, estás regalando el caso).
- “Sin daños” / “sin lesiones” dicho en caliente.
- “Fue poca cosa” (es la frase favorita para bajar indemnización).
Lo correcto es simple, frío y verificable: “Moto detenida por semáforo/retención. Vehículo contrario impacta por alcance trasero.”
Cómo rellenar el parte sin regalar tu caso
1) Fotos antes de mover nada (si es seguro)
- Posición de los vehículos en el carril.
- Semáforo/cola/retención (contexto).
- Daños en coche y moto (cerca y lejos).
- Casco, guantes, chaqueta dañados (si aplica).
- Señales, marcas viales, entorno.
2) Croquis “tonto” pero clarísimo
No hagas arte. Haz claridad:
- Un carril.
- Tu moto delante, recta, parada.
- El coche detrás, recto, y la flecha del impacto hacia tu parte trasera.
- Si había semáforo: dibuja el semáforo (sin complicarte).
3) Casillas y maniobras: cuidado
El mayor sabotaje suele estar aquí: marcar maniobras que no tocaban. Si estabas parado, no marques cosas tipo “cambiaba de carril”, “giraba”, “salía de estacionamiento” o similares.
4) Observaciones: una línea que te salva
En observaciones, algo así:
“Motocicleta detenida por semáforo/retención. Vehículo B impacta por alcance trasero al no mantener distancia. Sin maniobra de la motocicleta.”
¿Y si el otro no quiere firmar o discute la culpa?
Entonces, no fuerces un parte “a medias”. Haz esto:
- Recoge sus datos (matrícula, aseguradora, DNI si accede, teléfono).
- Fotos de todo.
- Testigos: nombre + teléfono (con una frase breve de lo que vieron).
- Si hay discusión seria, llama a la autoridad para que quede constancia.
Un parte amistoso funciona bien cuando hay acuerdo. Si no lo hay, la clave es prueba.
El segundo error que va de la mano: “sin lesiones” en el momento… y luego aparece el dolor
En moto, un golpe por detrás puede darte:
- dolor cervical/espalda,
- muñeca o mano por apoyo,
- rodilla,
- hombro,
- mareos o cefaleas.
Y muchas veces aparece a las 24–72 horas. Por eso: aunque ahora te sientas “bien”, si notas dolor, ve a revisión médica y deja constancia.
No es dramatizar. Es protegerte.
Plazos que la gente ignora (y luego paga)
- Comunicar el siniestro a tu aseguradora: cuanto antes (idealmente el mismo día o al siguiente).
- Reclamación: no lo dejes dormir. En lesiones y daños, los plazos existen y se te pueden echar encima cuando menos lo esperas.
Traducción: si lo dejas “para cuando tenga tiempo”, te expones a perder fuerza, pruebas y margen.
Checklist de 10 minutos (lo mínimo que deberías hacer)
- ✅ Fotos: posición + contexto + daños.
- ✅ Parte claro: “moto detenida” + “alcance trasero”.
- ✅ Testigos si los hay.
- ✅ Revisión médica si aparece dolor (y guardar informes).
- ✅ Guardar ticket/grúa/taller/equipación dañada.
- ✅ No hablar de “poca cosa” ni firmar frases que te metan culpa.
Preguntas frecuentes
¿Si me dan por detrás estando parado siempre paga el de atrás?
Suele ser lo habitual, pero puede discutirse si el parte queda ambiguo o si se alegan maniobras tuyas. Por eso el parte y las pruebas importan tanto.
¿Debo mover la moto?
Primero seguridad. Si puedes, haz fotos rápidas y luego aparta para no crear riesgo. Si no es seguro, prioriza tu integridad.
¿Y si el golpe fue “leve” pero me duele el cuello al día siguiente?
Vete a revisión médica y guarda el informe. En moto, la evolución en horas/días es muy común.
¿Qué pasa si firmé un parte mal redactado?
No es el fin, pero complica. Reúne pruebas (fotos, testigos, informes médicos) y asesórate cuanto antes para enfocar bien la reclamación.
¿Puedo reclamar daños de equipación (casco, chaqueta, guantes)?
Si hay daño y puedes acreditarlo (fotos, factura, informe), suele reclamarse. No lo tires ni lo “arregles” antes de documentarlo.
¿Cuándo conviene que haya atestado?
Si hay discusión fuerte, lesiones, daños relevantes, terceros implicados o dudas de identidad/seguro. Si no hay acuerdo, el atestado puede ser clave.
¿Qué le digo a la aseguradora por teléfono?
Hechos simples: “moto detenida” + “alcance trasero”. Evita interpretaciones y frases tipo “fue poca cosa”.
Si te intentan recortar, no lo pelees solo
En un alcance por detrás con la moto parada, lo que debería ser sencillo se complica casi siempre por el mismo motivo: un parte mal hecho y una gestión “a la ligera” desde el minuto 1.
Si has tenido un accidente y notas dolor, dudas con el parte o ya te están mareando con la culpa o la oferta, en Fundación AVATA estamos para la ayuda al accidentado: orientación y acompañamiento para que no te bajen puntos ni te cierren el caso barato.
