-
El Servei Català de Trànsit fa públic el balanç anual de sinistralitat del 2025
El Servei Català de Trànsit (SCT) ha publicat el balanç anual de sinistralitat corresponent a l’any 2025, una radiografia de l’estat de la seguretat viària a la xarxa catalana que permet analitzar l’evolució dels accidents mortals i el comportament dels diferents mitjans de transport.
Segons les dades, entre l’1 de gener i el 31 de desembre del 2025 s’han registrat 136 sinistres mortals a les carreteres catalanes, amb un total de 144 víctimes, xifres que suposen un increment de 13 accidents mortals i 8 defuncions respecte de l’any anterior.
Les víctimes mortals de col·lectius vulnerables (motoristes, vianants i ciclistes), representen el 43% del total de morts per accidents de trànsit: 45 motoristes; 12 vianants, i 5 ciclistes. La resta viatjaven en turisme (63), camió (10) i furgoneta (8). En aquest context, destaca especialment el comportament del transport col·lectiu, ja que l’autobús i l’autocar no han registrat cap sinistre mortal durant tot l’any, fet que els consolida com el mitjà de transport per carretera amb millors índexs de seguretat.
Per tipus de via, les carreteres que han acumulat més morts són l’AP-7 (17), l’N-II (11), la C-58 (9) i l’A-2 (8), malgrat que, en general, es manté la dispersió en la sinistralitat de la xarxa viària. La C-12, l’N-340 i la C-31 han registrat enguany 4 morts i la C-25, la C-32, la C-17, la GI-555 i la C-16, 3 respectivament.
En l’àmbit provincial, Barcelona se situa al capdavant amb 65 víctimes mortals, 10 més que el 2024. Tarragona registra 30 morts, 3 menys que l’any passat. A Lleida 27 persones han perdut la vida a les carreteres catalanes, una més respecte de l’any anterior. Girona manté la xifra del 2024, un total de 22 víctimes mortals.
Aquestes dades refermen el compromís històric del sector del transport de viatgers per carretera de Catalunya amb la seguretat viària. Un compromís que, amb el suport de les associacions representatives i la implicació permanent de les empreses operadores, ha permès mantenir elevats estàndards de qualitat, formació i manteniment, situant l’autobús i l’autocar com a mode de transport públic imprescindible per avançar cap a una mobilitat més segura i sostenible.
