Le Comité National Routier (CNR) vient de publier une mise à jour de son étude dédiée aux poids lourds alimentés au Gaz Naturel Vert (GNV).
Cette analyse sera particulièrement utile aux transporteurs exploitant déjà ce type de motorisation ou envisageant d’y investir.
L’étude actualisée rassemble de nombreuses informations pratiques : fiscalité, prix des véhicules, dispositifs d’aides, caractéristiques techniques, coûts d’exploitation, et bien plus encore. Les données sont présentées sous forme de fourchettes, reflétant la diversité des offres disponibles sur le marché et la variété des usages dans le transport routier de marchandises.
En fin de document, le CNR propose également une comparaison des coûts d’exploitation (TCO 2025) entre :
- Un poids lourd GNL utilisé en longue distance,
- Un poids lourd GNC en régional,
et leurs équivalents gazole opérant dans des conditions similaires.
Avantages du GNV par rapport au gazole
- Vignette Crit’Air 1, permettant l’accès aux Zones à Faibles Émissions (ZFE).
- Prix contractuel du GNV parfois plus compétitif que le gazole, bien que très volatil.
- Aides financières disponibles, notamment via le dispositif de suramortissement.
Inconvénients du GNV face au gazole
- Coûts de maintenance plus élevés.
- Réseau d’avitaillement moins dense, encore en déploiement.
- Coût de détention supérieur, même avec suramortissement.
Seuil de rentabilité : quelles perspectives ?
Les estimations TCO 2025 montrent que :
- Un poids lourd GNL longue distance, bénéficiant du suramortissement, peut atteindre des points de rentabilité face à un véhicule gazole équivalent.
- En revanche, pour un poids lourd GNC en usage régional, la rentabilité sera plus difficile à atteindre par rapport à son équivalent gazole.
Consulter l’étude complète : https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:EU:3a92ba3b-b522-4ef5-b7af-b91a8ffd83a7
Paris, le 12 décembre 2025
