Cal reprendre el servei com abans millor: les aturades generals deixen a milers de persones sense alternativa. Rodalies és un servei essencial.
Per fi es posa el focus en un problema estructural de la xarxa: la falta de qualitat en el manteniment i l’enquistament de les incidències
Cal un canvi estructural en la gestió de la infraestructura: el problema ve de lluny i recau en Adif i el Ministeri
Davant la nova aturada de Rodalies d’aquest dissabte, exigim la represa immediata i progressiva del servei ferroviari als trams segurs, mantenint serveis mínims encara que siguin lents, i limitant els talls estrictament als punts amb risc. Rodalies és un servei essencial, i l’”aturar-ho tot” com a gestió del risc té implicacions gravíssimes per a milers de persones.
Valorem que, per fi, es parli obertament de punts de risc i de revisions geotècniques (esllavissades, talussos, drenatge, murs i trams inestables). Fins ara, massa sovint la sortida ha estat posar limitacions temporals de velocitat i deixar-les enquistades, degradant la fiabilitat durant mesos o anys. Cal una llista pública de trams amb limitacions, motiu, mesura aplicada i data de resolució: no podem continuar cronificant limitacions de velocitat durant mesos o anys. Malauradament, fins que no hi ha hagut una víctima mortal i una crisi de país no s’ha posat el focus en aquest problema, que ja existia i era igual de greu abans del temporal i els accidents.
Entenem la por del personal de conducció de Renfe i compartim les seves reivindicacions de millora de la infraestructura, però demanem una voluntat constructiva per recuperar el servei de forma immediata, encara que sigui parcialment com es feia aquest matí.
El problema ve de lluny i és de gestió de la infraestructura: cal un canvi complet en com es planifica, s’executa i s’audita el manteniment per sortir d’aquesta situació els propers mesos i anys. I la responsabilitat última és d’Adif i del Ministeri, a qui la Generalitat no li està exigint prou.
A nivell immediat reclamem a la Generalitat, Renfe, Ministeri i Adif un pla operatiu públic i verificable:
- Informació a l’usuari fiable i coordinada (temps reals, alternatives, reforços), perquè la desinformació també expulsa gent del transport públic.
- Llista de trams amb limitacions/afectacions, el motiu i la mesura aplicada (LTV, tall parcial, inspecció).
- Solució immediata de punts crítics amb calendari (actuació d’emergència + actuació definitiva).
- Protocol de continuïtat: servei per línies i trams segurs, amb serveis mínims; només talls als punts afectats.
- Comandament integrat infraestructura–servei en emergència i criteris clars de reobertura (inspeccions, llindars i traçabilitat de decisions).
