Sur le terrain, les équipes sont mobilisées pour créer deux voies de bus dédiées sur près de deux kilomètres. L’opération est menée par phases successives, afin de s’adapter aux contraintes du site et de maintenir la circulation.
La première phase concerne les réseaux, avec la pose de 1 800 mètres de multitubulaires bétonnés, 24 fourreaux TPC, près de 5 kilomètres de bordures, 39 000 m² de couches de forme, ainsi que 8 000 mètres linéaires de tranchées pour les réseaux secs et humides.
La seconde phase est consacrée aux travaux de voirie. Les équipes mettront en œuvre plus de 12 000 tonnes de graves-bitume, 1 600 tonnes de Rexovia, 1 400 tonnes de BBTM et 1 000 tonnes d’enrobé rouge, destiné à identifier clairement les voies réservées aux transports collectifs.
Une organisation millimétrée :
Chaque jour, le chantier mobilise en moyenne une quinzaine de collaborateurs, avec des pics pouvant atteindre trente personnes selon les phases.
Pour assurer la sécurité des équipes et maintenir la circulation dans les deux sens, le chantier s’est appuyé sur une organisation rigoureuse et une coordination étroite entre les différents corps de métier. La pose des enrobés a ainsi été réalisée sur huit nuits consécutives afin de réduire l’impact sur les usagers.
Ce projet s’inscrit pleinement dans la politique de mobilité portée par la ville, en favorisant les transports collectifs et les mobilités douces.
Les travaux se poursuivront pour une livraison prévue début 2026.
Chiffres-clefs :
- 2 km d’aménagement
- 5 voies, dont 2 voies TCSP
- 1 800 m de multitubulaire bétonné, intégrant 24 fourreaux TPC
- 5 km de bordures posées
- 39 000 m² de couches de forme réalisées
- 8 000 m linéaires de tranchées pour les réseaux secs et humides
- Plus de 12 000 tonnes de graves-bitume mises en œuvre en couche de structure
- 1 600 tonnes de Rexovia® et 1 400 tonnes de BBTM
- 1 000 tonnes d’enrobé rouge réalisées sur les voies TCSP
