Continua a crescere il tasso di motorizzazione
In base ai dati relativi al parco veicolare, nel 2024 l’Italia si conferma il paese dell’Unione europea con più autovetture in rapporto alla popolazione: 701 ogni 1.000 abitanti contro 578 della media Ue27 sull’ambiente e in Italia continua a crescere a ritmo sostenuto, diversamente da quanto si osserva nelle altre maggiori economie dell’Unione, tutte con valori prossimi alla media Ue27 (544 autovetture/1.000 ab. in Spagna, 579 in Francia, 590 in Germania) e pressoché stabili negli ultimi anni
Più auto per abitante nelle città del Mezzogiorno
I tassi di motorizzazione tendono a essere più bassi nelle città, dove la popolazione è più concentrata: la media dei 112 comuni capoluogo è di 651 autovetture ogni 1.000 abitanti e quella dei capoluoghi di città metropolitana è ancora inferiore (612).
Differenze significative si osservano anche tra le ripartizioni geografiche, con valori generalmente più bassi al Nord e più alti nel Mezzogiorno: da 594 autovetture ogni 1.000 abitanti nei capoluoghi del Nord-ovest a 723 in quelli delle Isole .
Un confronto con la distribuzione dell’offerta di trasporto pubblico locale suggerisce che tassi di motorizzazione più bassi possano essere collegati a un’offerta di servizio più abbondante, come è quella disponibile nei capoluoghi metropolitani rispetto ai capoluoghi di provincia (6.695 posti-km per abitante contro 2.318 nel 2023), o nei capoluoghi del Nord-ovest (7.590 posti-km/ab.) rispetto a quelli del Nord-est (3.781), del Centro (5.170), del Sud (2.120) e delle Isole (2.027).
Tra i comuni capoluogo, il tasso di motorizzazione tocca il minimo a Venezia (460 autovetture/1.000 ab.) e il massimo a Frosinone (856). Tra i capoluoghi metropolitani, Catania presenta il valore più elevato (824 autovetture/1.000 ab.), seguita da Reggio di Calabria (725), Cagliari (709) e Messina (698).
Tasso di motorizzazione in aumento sul 2023
Rispetto all’anno precedente, per l’insieme dei capoluoghi, il tasso di motorizzazione aumenta dello 0,8%, in linea con l’incremento osservato a livello nazionale (+1,0%); aumenta di oltre lo 0,5% in 74 città (tra cui Torino, Venezia, Bologna, Roma, Napoli, Bari, Reggio di Calabria, Palermo, Messina e Catania) e diminuisce di oltre lo 0,5% soltanto in tre, tra cui Genova e Milano (la terza è Monza). Gli aumenti più consistenti si osservano tra i capoluoghi del Nord-est (+1,1%) e del Sud (+1,2%).
Considerando la dinamica nell’ultimo decennio, nella maggior parte delle grandi città si osserva una crescita piuttosto regolare del tasso di motorizzazione, tendenzialmente più sostenuta in quelle del Mezzogiorno.
Segnali di discontinuità, possibili precursori di una stabilizzazione, si colgono solo in alcune città del Nord: in particolare a Torino, dove si osservano due inversioni di tendenza, con una fase di decrescita tra il 2018 e il 2021; a Milano, dove il tasso tende alla stabilità, e a Genova, l’unico capoluogo metropolitano dove il tasso di motorizzazione si è effettivamente stabilizzato a partire dal 2018 .
Per la prima volta si ferma la crescita dei veicoli a combustibili fossili
Il numero di veicoli a combustibili fossili pro capite fa parte del Global Set of Climate Change Statistics and Indicators delle Nazioni Unite (UNSD-CC), che lo include tra i driver del cambiamento climatico.
In Italia, le autovetture e gli altri veicoli alimentati a benzina, gasolio e gas rappresentano ancora il 93,9% del parco veicolare ma nel 2024, per la prima volta, il loro numero non aumenta rispetto all’anno precedente (-0,02%).
Il valore dell’indicatore, pertanto, resta fermo a 0,878 a livello nazionale e a 0,819 nei comuni capoluogo, dove è maggiore l’incidenza dei veicoli elettrici e ibridi.
Analoghe differenze di livello si riscontrano sul piano territoriale, con valori sensibilmente più bassi nel Nord-ovest (0,832 sull’intero territorio, 0,742 nei capoluoghi) e più alti nelle Isole (0,975 sull’intero territorio, 0,959 nei capoluoghi;
