Así será el Parque Central de Alicante con más de 2,1 kilómetros de recorrido y vías cubiertas
El desvelado del diseño de este futuro pulmón verde revela que la infraestructura resolverá «problemas» de vivienda en la ciudad
TODO ALICANTE 13/4/2026
El gran hito del Alicante, el futuro Parque Central, ya conoce su fisionomía y composición 30 años después. El diseño de este nuevo pulmón verde, que eliminará la actual cicatriz entre barrios por las vías del tren, se ha presentado este lunes en el Salón Azul del Ayuntamiento de Alicante.
Allí han estado el alcalde de Alicante, Luis Barcala, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca; los tres como integrantes de la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transporte (Avant).
Además, el desvelado del contenido y forma del Parque Central de Alicante ha contado con máxima expectación a todos los niveles, tanto en el ámbito político, como empresarial y civil. Así, representantes de los distintos partidos políticos, de asociaciones vecinales y del tejido productivo de la ciudad se han dado cita para conocer el futuro de la ciudad.
Esta presentación, de hecho, es un «paso importante», como ha reconocido el alcalde de Alicante, Luis Barcala, «para hacer realidad un sueño» que lleva dormido desde hace tres décadas. De este modo, se pone en marcha la maquinaria para crear este Parque Central «concebido como espacio verde natural».
Así, las tres Administraciones han detallado cómo serán los 240.000 metros cuadrados que servirán para unir, mediante un parque continuo y lineal de más de 2,1 kilómetros de recorrido, los barrios del sur de Alicante y transformar la ciudad erradicando la cicatriz que trazaron las vías del tren.
En el diseño del Parque Central de Alicante -cuya presentación se ha demorado casi un año- también han participado más de 3.000 alicantinos, siendo este el proceso de consulta más participativo en la historia de la ciudad.
La ciudadanía ha dejado claras las cuatro premisas para elaborar un parque continuo que mantendrá infraestructuras como el Puente Rojo y la Estación de Tren, o la ubicación de los pasos para conectar por coche los barrios y el modelo de vivienda residencial a construir.
El Parque Central de Alicante, en profundidad
El Parque Central de Alicante arrancará en las inmediaciones de la plaza de la Estrella, donde se creará una gran plaza peatonal que servirá como nuevo acceso al sur de la ciudad y, además, como sede de la Estación Central, ya en obras. El presupuesto de este pulmón verde ascenderá a los 420 millones de euros.
Esta entrada de acceso al Parque Central de Alicante se convertirá, también, el gran nodo de movilidad de la ciudad, al contar con los tranvías del Tram, la estación de autobuses y la terminal ferroviaria con Cercanías, Media y Larga Distancia, y Alta Velocidad.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado que el Parque Central de Alicante es la «solución» a los problemas actuales, sobre todo, en materia de vivienda y espacios verdes.Asimismo, ha incidido en que el diseño ha supuesto un proceso «cargado de paciencia» por «quien lo ha hecho posible y por la ciudadanía» tras más de 30 años de espera.
En este sentido, tras una comparativa en sus tiempos de alcalde, cuando llevó la Alta Velocidad a Valladolid, el ministro Puente ha resumido el diseño del Parque Central de Alicante en los siete acuerdos alcanzados para hacerlo realidad.
Vías del tren cubiertas
Sobre las actuales vías del tren integradas en la estación Alicante-Terminal, que separan los barrios de San Blas, Alipark y Benalúa; el ministro ha asegurado que quedarán cubiertas por la propia estructura del parque con un entorno verde que tendrá espacios comerciales y de ocio.
Esto permite a la vez mantener la cota actual de las vías, al integrar las estructuras ferroviarias piedra angular del proyecto, restituir la trama urbana -al soterrarlas «como un cajón»- y liberar espacio para viviendas en el entorno.
La Puerta Sur de Alicante
Otro de los acuerdos explora la situación de la estación de tren, que finalmente se ubicará en el acceso sur del parque -liberado gracias al primer acuerdo de edificabilidad-, convirtiéndose en la «puerta sur» de Alicante.
Nuevos edificios y viviendas
El diseño del Parque Central de Alicante tiene en cuenta la «redistribución de la edificabilidad», al contemplar 220.000 metros cuadrados de terreno edificable que se trasladará hacia el borde oeste de la infraestructura, generando «nuevas fachadas urbanas».
Así, los nuevos edificios del Parque Central de Alicante se distribuirán a ambos lados entre el Pau 1-Juan Pablo II y el barrio de Ciudad de Asís, entre el Puente Rojo y la Vía Parque. De este modo se evita la compresión del Parque Central por parte de los nuevos pisos.
Reordenación del tráfico
Otro de los acuerdos aborda los recorridos perimetrales de los vehículos. Por ello, se reordenará tráfico rodado alrededor del Parque Central sin permitir entrar en él.
Más símbolos de Alicante
En cuanto a elementos actuales, el Parque Central de Alicante mantendrá el Puente Rojo y la Estación de Tren. El primero como «símbolo», al eliminar los extremos que actúan de barrera, y el segundo como «oportunidad».
Recuperación del patrimonio
El séptimo y último acuerdo está vinculado a la conservación del patrimonio, y busca poner en valor los edificios históricos con la estación como pieza central, gracias a la recuperación de su imagen original.
