L’electrificació de les flotes d’autobús ha esdevingut un repte logístic, més que tecnològic. La prova pilot efectuada per DIREXIS TUSGSAL amb la start-up LetMeCharge demostra que la gestió intel·ligent de l’energia permet optimitzar costos, protegir les bateries i garantir el servei sense afegir complicacions a l’operativa diària a cotxeres.
Fins fa poc, el debat se centrava en la tecnologia: si els vehicles funcionarien o si les bateries aguantarien tota la jornada… Avui, amb aquestes certeses sobre la taula, el repte ha evolucionat: com organitzem la recàrrega diària perquè l’operativa flueixi sense ensurts?
El repte de la simultaneïtat
Connectar un autobús a la xarxa en arribar a cotxera sembla un gest senzill, però quan desenes de vehicles ho fan alhora, la situació canvia. Sense una planificació, la demanda elèctrica es dispara en moments puntuals, la factura energètica s’encareix innecessàriament i, en el pitjor dels casos, podem trobar-nos amb un vehicle que no ha completat la càrrega quan li toca sortir a fer servei. Són obstacles quotidians que apareixen quan la recàrrega no es gestiona de forma planificada.
La solució, una gestió automatitzada i dinàmica
Per abordar aquesta realitat, DIREXIS TUSGSAL va posar en marxa una prova pilot de càrrega intel·ligent amb la start-up LetMeCharge. L’objectiu era garantir que cada autobús estigués a punt per al seu servei, sense disparar el cost energètic ni sobrecarregar el personal a cotxera.
El sistema funciona mitjançant una plataforma digital que coordina quatre variables en temps real: els horaris d’arribada i sortida de cada vehicle, l’estat real de càrrega de les bateries, la potència màxima disponible a la instal·lació i el preu de l’electricitat en cada franja horària. Amb aquestes dades, el programari decideix qui rep energia i quan. A la pràctica, el vehicle es carrega quan és més eficient i no necessàriament quan es connecta al cable. El conductor només ha de fer el gest d’endollar-lo; la intel·ligència del sistema fa la resta.
Resultats: eficiència i estalvi.
L’experiència confirma que aquest model és viable, escalable i altament beneficiós en entorns reals on els marges d’error són inexistents.
D’aquest seguiment detallat, en podem extreure tres beneficis tangibles que canvien les regles del joc:
- Disponibilitat garantida: cap autobús comença el servei sense l’energia necessària, ja que el sistema prioritza les sortides imminents.
- Estalvi econòmic: optimitzar les franges de recàrrega permet reduir el cost energètic fins a un 40%, aprofitant les hores vall i, el que és més important, evitant les penalitzacions per pics de potència.
- Salut de les bateries: més enllà de l’estalvi immediat, hi ha el guany a llarg termini. Una càrrega pausada i gestionada evita l’estrès tèrmic dels components, la qual cosa allarga la vida útil de les bateries i redueix dràsticament els costos de manteniment futur.
Més enllà de la inversió inicial
Sovint, quan parlem d’electrificació, ens fixem només en el vehicle i el punt de càrrega. Però enmig d’aquests dos elements hi ha una capa invisible de gestió que sovint passa desapercebuda i que és la que realment determina l’èxit del model: sense aquesta intel·ligència, el sistema és rígid i costós; amb ella, esdevé flexible i rendible.
La càrrega intel·ligent no és una promesa de futur, és una eina que ja ajuda a operar amb un criteri professional. Com demostra l’experiència de DIREXIS TUSGSAL, l’electrificació de la flota és el pas obligat cap a la descarbonització, i la gestió dinàmica de l’energia és el que garanteix que aquesta transició sigui viable. En definitiva, va més enllà de canviar el gasoil pels electrons, és gestionar el transport públic amb la màxima eficiència i responsabilitat social.
De la prova a la consolidació
L’èxit d’aquest model permetrà ara estendre la càrrega intel·ligent a altres concessions del Grup, com València i Saragossa. En aquesta darrera ciutat, DIREXIS opera la primera xarxa interurbana d’Espanya amb busos 100% elèctrics, una fita que ara es veurà reforçada amb l’optimització de la càrrega i dels costos operatius. Aquesta expansió confirma que la gestió automatitzada és una solució escalable i una peça essencial per consolidar la transició energètica a totes les nostres flotes.
