SEGURIDAD VIAL
Hay un radar en España que se ha ganado, casi sin querer, la fama de «cazador»: está en el kilómetro 326 de la autovía A-7, a la altura de La Cañada (Valencia), y las últimas estadísticas lo sitúan como el que más multas de velocidad impone de todo el país, con cerca de 250 sanciones al día y un histórico que ronda las 91.000 denuncias. Es, literalmente, una multa cada seis minutos.
El dato llama la atención por lo llamativo de la cifra, pero detrás de cada multa hay algo más importante que el importe a pagar: un tramo de carretera donde, por la razón que sea, muchos conductores circulan por encima del límite. Y donde hay exceso de velocidad, el riesgo de accidente grave aumenta de forma directa.
En Fundación AVATA no nos interesan los radares como anécdota, sino como termómetro: nos dicen dónde hace falta reforzar la seguridad y, sobre todo, nos recuerdan que detrás de cada punto kilométrico «cazador» puede haber, algún día, un accidente real con víctimas reales.
¿Has sufrido un accidente de tráfico?
Si tú o alguien de tu entorno ha resultado herido en un accidente, en una zona con radares o en cualquier otro punto de la carretera, en Fundación AVATA te ofrecemos orientación jurídica y acompañamiento humano desde el primer momento, sin coste inicial. Contacta con nosotros aquí o infórmate sobre nuestro servicio de ayuda al accidentado.
¿Por qué hay radares que multan tanto más que otros?
No todos los radares son iguales ni están para lo mismo. La DGT y las administraciones autonómicas los colocan siguiendo criterios de siniestralidad: tramos con antecedentes de accidentes graves, cambios bruscos de límite de velocidad, curvas peligrosas, zonas de mucho tráfico pesado o entradas y salidas conflictivas de autovía.
El caso del radar de la A-7 en La Cañada combina varios de estos factores: es un tramo de alta densidad de tráfico, con cambios de carril y un límite que muchos conductores, acostumbrados a la velocidad de la autovía, tienden a pasar por alto. El resultado es que un solo punto kilométrico puede acumular decenas de miles de sanciones en poco tiempo.
Curiosamente, varios estudios sobre los radares que más sancionan en España coinciden en que dos de los puntos con más multas del país están en la Comunidad Valenciana, lo que confirma que no es cuestión de mala suerte, sino de un patrón de conducción que se repite en esa zona.
Lo que dicen los números sobre seguridad
Es fácil ver los radares como una simple fuente de ingresos, pero los datos de la propia DGT llevan años mostrando una relación clara entre la instalación de radares en puntos negros y la reducción de accidentes graves y mortales en esos tramos. Cuando un radar «caza» muchas multas, casi siempre es porque antes de su instalación ese punto ya tenía un problema real de velocidad excesiva.
El caso de la A-7 en La Cañada, con una multa cada seis minutos, no es solo una curiosidad para compartir en redes: es una señal de que, pese a los años que lleva ese radar activo, una parte importante de los conductores sigue sin adaptar su velocidad a las condiciones reales de la vía.
Y ahí es donde entra la otra cara de la moneda: cuando la prevención falla y el accidente ocurre, lo que marca la diferencia para la víctima ya no es la multa, sino la calidad del apoyo legal, médico y psicológico que recibe después.
Radares «cazadores»: tipos, ubicaciones habituales y por qué multan tanto
| Radar o tipo | Ubicación habitual | Por qué acumula tantas multas |
|---|---|---|
| Radar A-7, km 326 (La Cañada, Valencia) | Autovía de alta densidad de tráfico | Cambio de límite poco respetado; ~250 multas al día según los últimos datos publicados |
| Radares fijos de autovía | Tramos rectos de gran afluencia | Falsa sensación de seguridad por la anchura y visibilidad de la vía |
| Radares de tramo (control de velocidad media) | Autovías y túneles largos | Detectan también las aceleraciones puntuales entre cámaras |
| Radares urbanos | Entradas y salidas de núcleos de población | Transición brusca de velocidad de vía rápida a zona urbana |
Un radar no provoca accidentes: los previene. Pero cuando el accidente ya ha ocurrido, lo que de verdad marca la diferencia no es la multa, sino la ayuda que recibes después.
La Regla AVATA: la velocidad también es una prueba
Cuando trabajamos con una familia afectada por un accidente, uno de los primeros datos que revisamos es si en la zona había control de velocidad y qué registró en el momento del siniestro. Ese dato, que muchas veces parece solo administrativo, puede convertirse en una prueba clave para determinar responsabilidades frente a la aseguradora.
Por eso insistimos siempre en lo mismo: no dejes que el expediente de un radar se pierda entre papeles. Si hay un accidente de por medio, esa información puede formar parte de tu reclamación, y un profesional especializado sabe exactamente cómo utilizarla.
Qué hacer si un radar está relacionado con tu accidente
☐ Solicita el expediente sancionador o los datos del radar en ese tramo y momento concreto.
☐ No pagues ninguna multa con «pronto pago» sin valorar antes si conviene recurrirla.
☐ Conserva el atestado policial, fotografías del lugar y los partes médicos si hubo lesiones.
☐ No aceptes ni firmes ninguna oferta de la aseguradora sin revisión previa.
☐ Pide una valoración gratuita a Fundación AVATA antes de tomar cualquier decisión.
Preguntas frecuentes
¿Puedo recurrir una multa puesta por un radar?
Sí. Toda sanción de tráfico admite alegaciones y, en su caso, recurso, dentro de los plazos indicados en la propia notificación. Conviene revisar el expediente completo antes de decidir si merece la pena recurrir.
¿De verdad los radares reducen los accidentes?
Los datos oficiales muestran que los tramos con radares fijos suelen registrar menos accidentes graves y mortales tras su instalación, especialmente en puntos previamente identificados como conflictivos.
¿Qué relación tiene un radar con una indemnización?
Si el radar registró velocidad, ubicación o incluso la propia infracción en el momento de un accidente, esos datos pueden usarse como prueba a la hora de determinar culpas y calcular la indemnización que corresponde a la víctima.
Artículos relacionados en nuestro blog: Distancia de seguridad en autovía y accidentes · Latigazo cervical tras un accidente de tráfico
Fuentes oficiales: Dirección General de Tráfico (DGT) · Boletín Oficial del Estado (BOE)
Nota: verifica las URLs internas antes de publicar, ya que los slugs son aproximados al listado editorial.
Fundación AVATA está aquí para ayudarte
Si un exceso de velocidad, propio o ajeno, ha terminado en un accidente, no tienes por qué enfrentarte solo al proceso legal ni a la aseguradora. En Fundación AVATA acompañamos a las víctimas de accidentes de tráfico desde el primer día, con asesoramiento jurídico especializado y apoyo humano real.
Cuéntanos tu caso sin compromiso a través de nuestro formulario de contacto o conoce a nuestro equipo de abogados especializados en accidentes de tráfico.
