El passat 26 de maig es va posar en servei la nova línia X3, entre el Paral·lel, a Barcelona, i l’Avinguda Carrilet (l’Hospitalet). Aquesta nova línia substitueix la línia 79, amb un recorregut similar però travessant la muntanya de Montjuïc i arribant al Paral·lel en lloc d’accedir a Plaça Espanya per la Gran Via.
La línia persegueix tres objectius: en primer lloc, enllaçar directament la Fira i part del Passeig de la Zona Franca amb l’avinguda del Paral·lel, passant per Montjuïc; en segon lloc, millorar l’accés a l’Anella Olímpica, la Foixarda i el Poble Espanyol des del Paral·lel; i, finalment, connectar l’àmbit de la Fira amb el centre de l’Hospitalet, seguint el recorregut de la línia 79. A més, el fet que finalitzi al Paral·lel, en lloc de fer-ho a la plaça d’Espanya, permet reduir la pressió de les línies d’autobús que regulen en aquest node, especialment de cara a les futures restriccions de trànsit derivades de les obres de perllongament de la línia Llobregat-Anoia i de la prevista pacificació de la plaça.
Punts positius de la nova línia:
- Velocitat comercial raonablement alta (només al pas per la muntanya de Montjuïc)
- Bona intermodalitat
- Bona cobertura horària
Punts negatius de la nova línia:
- La distància entre parades al tram de l’Hospitalet és baix comparat amb les línies X1 i X2.
- La línia perd molt de temps des del Paral·lel fins a arribar a la muntanya de Montjuïc.
- La línia fa un desviament pel carrer de Pablo Iglesias, passant d’un recorregut recte que afavoreix una velocitat elevada a un trajecte amb girs. Aquest fet implica una pèrdua d’uns 2 minuts a cada expedició.
