Les travaux de construction de la future gare Pont de Bondy, sur la ligne 15 du Grand Paris Express, entrent dans une nouvelle phase. À partir du 6 avril 2026, d’importantes évolutions de circulation seront mises en place pour une durée minimale d’un an. Ces aménagements sont nécessaires à la poursuite du chantier, situé dans un environnement particulièrement contraint entre le canal de l’Ourcq et plusieurs grands axes routiers, dont la RD933.
Une construction complexe sous la RD933
La gare Pont de Bondy est en grande partie souterraine. Les équipes réalisent actuellement des parois moulées : de grands murs en béton coulés dans le sol qui délimitent ce que l’on appelle la « boîte gare ». La longueur des quais (110 mètres) et le passage futur du métro sous le canal imposent d’implanter la gare perpendiculairement à celui-ci. Pour permettre ces travaux, une portion de la RD933 (rue de Paris) doit être partiellement occupée.
Circulation automobile : une portion de la rue de Paris en sens unique
À hauteur du chantier, la RD933 (rue de Paris) fonctionnera désormais en sens unique d’est vers l’ouest, c’est‑à‑dire en direction de Paris. Deux voies resteront ouvertes afin de maintenir la circulation, avec un accès réservé aux riverains.
Pour les automobilistes venant de l’est parisien et souhaitant rejoindre Bondy sans traverser la zone de travaux, plusieurs itinéraires de contournement seront possibles :
- par le boulevard périphérique puis l’A3,
- par le nord via la RD115 puis l’A86,
- par le sud, en empruntant la RD116 vers l’A3.
Bus : modifications des lignes 147 et 105
Les transports en commun s’adaptent également à cette nouvelle configuration.
- Ligne 147 : un terminus provisoire est instauré de part et d’autre du pont de Bondy. Les voyageurs devront marcher environ six minutes pour rejoindre l’arrêt correspondant sur l’autre rive.
- Ligne 105 : l’itinéraire est dévié entre « Noisy-le-Sec RER » et « Avenue de Rosny », entraînant la suppression des arrêts situés à proximité immédiate du chantier.
Interruption du tramway T1 cet été
De juin à août 2026, le tramway T1 sera interrompu entre Bobigny Pablo Picasso et Gare de Noisy-le-Sec. Cette coupure permettra la réalisation de travaux souterrains sous la plateforme du tramway. Un service de bus de substitution assurera la continuité des déplacements.
Une technique de construction spécifique
La réalisation des murs souterrains repose sur la méthode des parois moulées : creusement de tranchées profondes stabilisées à l’argile, installation de cages d’armature, puis coulage du béton. Ces murs supporteront ensuite les sols et les infrastructures pour permettre le creusement de la gare.
Réduction des nuisances
Pour limiter les impacts sur les riverains, des dispositifs acoustiques sont installés sur les équipements lourds et certaines palissades du chantier.
