Luis del Pozo, vocal de la Junta Directiva de Tecniberia, advirtió de que “uno de los riesgos más grandes que tiene la ingeniería es el mantenimiento y la atracción de talento”
Tecniberia, representada por Luis del Pozo, vocal de la Junta Directiva, participó en la mesa redonda titulada «Visión del sector de las ingenierías», celebrada en el marco de la jornada «Infraestructuras en el Transporte. Necesidades de Inversión», que se celebró el pasado 15 de abril en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Durante su intervención, Luis del Pozo incidió sobre la importancia de considerar que las infraestructuras no son solo obras, sino que deben ser consideradas servicios. En este contexto, la ingeniería es fundamental para determinar el nivel de servicios que se quiere prestar y el coste real de los mismo durante todo el ciclo de la infraestructura. Solo con buena ingeniería podremos planificar la financiación de la construcción, el mantenimiento y la explotación de las infraestructuras.
Por otro lado, puso de manifiesto uno de los mayores riesgos que en este momento corre el sector, no ser capaces de retener y atraer el talento. Es imprescindible mejorar los sistemas de contratación de los servicios de ingeniería y los márgenes obtenidos por las empresas, lo que permitirá mejorar los salarios de nuestros profesionales, invertir más en formación e innovación y, en definitiva, hacer más atractiva nuestra actividad para las nuevas generaciones de ingenieros.
El ministro Óscar Puente presentó el Plan extraordinario para la mejora de los firmes de la Red de Carreteras del Estado (2027–2031), que contempla una inversión adicional de 1.629 millones de euros, sumados a los 1.800 millones anuales ya destinados a conservación. El plan permitirá actuar sobre 5.000 kilómetros de carreteras y prevé además el refuerzo de 374 puestos técnicos y la creación de 143 nuevos empleos.
Por su parte, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, anunció un nuevo modelo de financiación en negociación con el Ministerio de Hacienda, que por primera vez contempla una reducción de la deuda de la alta velocidad, actualmente superior a los 21.000 millones de euros. Asimismo, destacó el cambio de tendencia en la inversión ferroviaria, señalando que en 2025 la inversión en la red convencional igualará a la de la alta velocidad.
El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Miguel Ángel Carrillo advirtió de la caída del 49% del gasto público en construcción y conservación de infraestructuras desde 2010, subrayando la necesidad de ejecutar las actuaciones previstas en el horizonte 2024–2035, que requieren una inversión estimada de 98.250 millones de euros. Asimismo, defendió la mejora del mantenimiento ferroviario y la recuperación de la excelencia del sistema, tras el accidente de Adamuz.
En el ámbito empresarial, los presidentes de Seopan, ACEX, ANCI y la Asociación Española de la Carretera coincidieron en la necesidad de reforzar la inversión en conservación, mejorar la planificación presupuestaria y garantizar estabilidad normativa y de precios. Entre las propuestas destacaron la necesidad de incrementar en torno a un 50% los recursos destinados al mantenimiento, crear una partida específica en los Presupuestos Generales del Estado y promover un Pacto de Estado por la infraestructura viaria.
En la mesa redonda sobre la visión de las ingenierías, en la que participó Luis del Pozo y que fue moderada por Lorena Solana, presidenta de la Comisión de Defensa de la Profesión y Perspectivas de Futuro, Ignacio Sánchez de Mora, presidente de CIES, señaló que “la Administración Pública se apoya todavía muy poco en la ingeniería de consulta” y defendió que las empresas del sector “deberían acompañar todo el ciclo del proyecto, incluyendo las fases de conservación, donde la ingeniería puede contribuir a optimizar los recursos”. Por su parte, Borja Escobar, presidente de ASECI, destacó que “se elaboran numerosos proyectos de conservación, pero finalmente solo algunos llegan a ejecutarse, debido principalmente a limitaciones de inversión y a la falta de un modelo de gestión más ágil”.
A La jornada asistieron también la secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, y el director general de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino.
La jornada puso de relieve el consenso entre administraciones, operadores y sector empresarial sobre la importancia de reforzar la inversión, la planificación y el mantenimiento de las infraestructuras como elementos clave para la competitividad y la seguridad del sistema de transporte en España.
