BBK ESG Hub Cámarabilbao analiza el impacto del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono en las empresas industriales de Bizkaia

De izquierda a derecha: Juan Diego, Director de desarrollo de negocio y relaciones institucionales de Petronor; Nieves de Blas Reig, Profesional senior en Sostenibilidad de ITP AERO; Irache Pardo Villanueva, Directora de Finanzas y Tesorería y Responsable de Compras Corporativas de CIE Automotive; Mikel Arieta-Araunabeña, Secretario General de la Cámara de Comercio Bilbao; Carlos García Buendía, Subdelegado del Gobierno en Bizkaia; Miriam Bores Moreno, Experta de EU ETS (Global Factor), y Juan Sáenz de Buruaga, Responsable de Logística y Planificación de Voeltaspine.

A partir de este 2026 las empresas europeas deben de hacer frente a la progresiva implantación del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM), la herramienta instaurada por la Unión Europea con el objetivo de sustituir los mecanismos existentes para hacer frente al riesgo de fuga de carbono y equiparar el precio del carbono dentro y fuera de la UE.

Para contribuir a la adaptación del tejido empresarial de Bizkaia a la nueva normativa y contribuir a su competitividad sostenible, BBK ESG Hub Cámarabilbao, la iniciativa para ayudar e impulsar la competitividad de las empresas de Bizkaia promovida por la Fundación bancaria BBK y la Cámara de Comercio de Bilbao, con la colaboración de Petronor, ha organizado la jornada “El Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) y su impacto en la empresa vasca”.

El secretario general de la Cámara de Bilbao, Mikel Arieta-araunabeña, ha dado la bienvenida a los y las participantes en el encuentro señalando que “el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono es un reto y, al mismo tiempo, una oportunidad para las empresas industriales que están dando pasos hacia la descarbonización, ya que iguala productos locales e importados, evitando fugas hacia países con normas laxas”.

A continuación, ha tomado la palabra la experta en EU ETS de Global Factor, Miriam Bores Moreno, quien ha explicado los fundamentos, las últimas novedades del reglamento, los productos afectados o las obligaciones como empresa y proveedores.

La experta en sostenibilidad ha destacado que la entrega de certificados CBAM supondrá un impacto económico relevante, estrechamente ligado a la evolución del precio del derecho de emisión (EUA) y a la intensidad de carbono de los productos importados.

“La calidad de la información sobre las emisiones será un factor clave para minimizar el coste CBAM. En ausencia de datos verificados, la aplicación de valores por defecto puede incrementar significativamente la carga económica”, ha señalado.

El CBAM incentiva, “la selección de proveedores con menor huella de carbono y mayor transparencia en sus procesos productivos”. Bores también ha recomendado una anticipación temprana “lo que permitirá a las empresas importadoras de bienes CBAM cumplir con los requisitos regulatorios, prever riesgos, optimizar costes y mantener la competitividad en el mercado”.

La jornada ha continuado con la mesa redonda “Experiencias reales de empresas vascas frente al CBAM – impactos y estrategias de actuación”, moderada por Miriam Bores Moreno, y en la que han intervenido la directora de Finanzas y Tesorería y Responsable de Compras Corporativas en CIE Automotive, Irache Pardo Villanueva; el responsable de Logística y Planificación en Voestalpine, Juan Sáenz de Buruaga; y la Profesional senior en Sostenibilidad en ITP Aero, Nieves de Blas Reig.

Irache Pardo ha señalado que el CBAM no viene a ayudar a la competitividad de sectores como el de la automoción “pero, como siempre, vamos a poder ser capaces de afrontarlo”. Considera que, además de prepararse como empresa, “debemos hacer un importante esfuerzo con los proveedores para intentar ayudarles y formales”.

Por su parte, Sáenz de Buruaga ha comentado que Voestalpine, dedicado a desvíos ferroviarios, tiene un mercado primordialmente local y europeo o hacen operaciones triangulares con compras en India o China y destino Sudamérica, por ejemplo, “por lo que quedan excluidas del CBAM, aunque nos preparamos para el resto de transacciones y por lo que lo que pueda venir”.

Nieves de Blas ha explicado que ITP tienen presencia fuera de Europa con sus componentes de motores aeronáuticos y les afecta el CBAM desde tres puntos vista: “el departamento de compras, el aduanero y el de sostenibilidad. Este último porque los clientes nos preguntan por este reglamento, y desde ahí damos respuesta”.

Los tres representantes coinciden en señalar que las inversiones para descarbonizar son de calado “pero el mercado no asume el coste de esa descarbonización que repercute en el producto final”.
Sobre la mesa de debate han destacado que, hoy en día, si no se tiene un plan de descarbonización ya no se tiene el primer filtro para seguir ofertando, y coinciden en que las empresas deben implicar en el CBSM a todo el equipo directivo, empezando por el financiero, porque el reglamento les afecta directa e indirectamente.

Las implicaciones directas del CBAM son conocidas, pero las Indirectas son aún incalculables. Algunas son, como comentaba la representante de CIE Automotive: la inflación de costes en cascada, rediseño de la cadena de suministro para intentar importar menos, buscar proveedores más cercanos, tener en cuenta el carbono como criterio de compra, la presión de los datos y la transparencia, el impacto del diseño del productos, el riesgo reputacional y la complejidad contractual, que hace que sea necesario involucrar en estos temas a los departamentos jurídicos de la empresa.

La clausura de la jornada ha estado a cargo del director de Desarrollo de Negocio y Relaciones Institucionales en Petronor, Juan L. Diego Casals, quien ha repasado algunos de los proyectos que tiene la empresa para contribuir a la descarbonización, como la planta de combustibles sintéticos. “Nuestro compromiso es lograr cero emisiones netas en 2050, para ello, invertiremos 1.600 millones”.

Petronor ya captura CO2 para reutilizarlo, y comercializa gasoil y gasolina que no proviene del petróleo, sino de deshechos y aceite reciclado. “Son algo más caros estos combustibles y la gente no quiere pagar por ello; la población no acompaña en este cambio tecnológico por precio. A ello se añade que esa gasolina paga el mismo impuesto por hidrocarburos”, ha reflexionado. “Por eso, considero que las empresas necesitamos apoyo para ser más competitivas”, ha concluido.

BBK ESG Hub Cámarabilbao aúna impacto económico y social

BBK ESG Hub Cámarabilbao es un proyecto pionero en Bizkaia liderado por la Fundación bancaria BBK y la Cámara de Comercio de Bilbao, y con la colaboración de Petronor – primera empresa en firmar su adhesión a esta iniciativa -, para ayudar e impulsar la competitividad de las empresas a través de la gestión sostenible. Gracias a esta alianza, BBK, la Cámara de Comercio y Petronor trabajan juntas para acompañar al tejido empresarial del Territorio, buscando y vertebrando proyectos que respondan a las necesidades detectadas para ser punteros en Europa, cumplan con la normativa actual o futura y contribuyan, a su vez, a lograr un impacto social positivo.

El objetivo es contribuir a la competitividad sostenible del territorio en términos empresariales, da tal forma que Bizkaia alcance posiciones de liderazgo y las empresas sean un referente en esta transformación que implica, a su vez, cambios sociales positivos. Esta iniciativa se dirige a las empresas del Territorio con un enfoque práctico para realizar un diagnóstico personalizado y proporcionar claves y herramientas a medida, adaptadas a sus necesidades y características concretas.

Asimismo, BBK ESG Hub Cámarabilbao se posiciona como un foro plural, un punto de encuentro abierto en el que las empresas de todos los tamaños y sectores y sus grupos de interés tienen la oportunidad de informarse acerca de los desafíos que plantea la integración de los criterios ESG en su gestión, al tiempo que pueden formarse, adquirir conocimientos y herramientas, así como compartir experiencias.