Résilience climatique des ports rhénans : des solutions concrètes pour un transport fluvial d’avenir
Colloque de clôture des projets CRANE et Clim’Ability Care – 27 avril 2026
Ensemble avec l’INSA Strasbourg et TRION-climat, le Port de Strasbourg a organisé le 27 avril un colloque de clôture des projets Interreg CRANE et Clim’Ability Care, consacrés à la résilience climatique des ports et du transport fluvial. Cet événement a réuni représentants des ports, experts scientifiques et acteurs publics autour d’un message central : les ports disposent de solutions concrètes, une dynamique d’adaptation est engagée, et le Rhin demeure un mode de transport d’avenir.
Piloté par le Port Autonome de Strasbourg, le projet CRANE s’achève après trois années de travaux, associant un consortium constitué de :
- 7 Upper Rhine Ports – Strasbourg, Kehl, Karlsruhe, Mannheim, Ludwigshafen, Mulhouse et Bâle
- d’experts français et allemands en matière de résilience climatique – Cerema et Fraunhofer IAIS, et
- de partenaires associés – BfG, INSA et DREAL Grand Est.
Son budget de 1,4 million d’euros est cofinancé à 60 % par le programme Interreg Rhin supérieur, la confédération helvétique et les cantons de Bâle Ville et Campagne.
L’objectif était d’anticiper les impacts du changement climatique sur l’activité et les infrastructures portuaires et de proposer des réponses opérationnelles, directement mobilisables par les ports.
Les analyses ont porté sur les principaux aléas climatiques affectant les ports rhénans : vagues de chaleur, sécheresses, pluies extrêmes, tempêtes et inondations, ainsi que sur l’évolution du régime hydrologique du Rhin, avec une attention particulière aux périodes de basses eaux, déterminantes pour la navigation. La méthode développée combine l’étude des dommages passés, des projections climatiques et hydrologiques à l’horizon 2060 et 2100, des cartographies d’îlots de chaleur, et des scénarios d’événements extrêmes, enrichis par une série de 11 ateliers réunissant une trentaine d’ingénieurs et techniciens portuaires.
Les résultats montrent que dans l’avenir certains infrastructures critiques, comme l’énergie ou les télécommunications, présentent une faible vulnérabilité, tandis que d’autres éléments sont plus exposés : personnels en extérieur, réseaux ferrés portuaires, zones de manutention, réseaux routiers et, à une échelle plus globale, le Rhin, dont l’usage est directement influencé par la disponibilité d’eau. Sur cette base, près de 500 mesures d’adaptation ont été évaluées et hiérarchisées.
Les plus pertinentes portent notamment sur la mise en place de plans de gestion de crise et de continuité d’activité, la maintenance renforcée et l’investissement dans des infrastructures plus résilientes, l’intégration de l’adaptation dès la conception des projets, les mesures de végétalisation et désimperméabilisation des sols, le développement des capacités ferroviaires pour faciliter le report modal lors des basses eaux, ainsi que la coordination avec différents partenaires allant des gestionnaires du Rhin et des réseaux ferrés aux autorités publiques locales.
Le colloque a présenté ces résultats lors d’une matinée dédiée aux projets CRANE et Clim’Ability Care, avec des interventions scientifiques de Fraunhofer et du Cerema, suivies d’une table ronde de haut niveau sur les enseignements, les actions à engager et le rôle de la coopération transfrontalière. L’après‑midi a été consacré à des visites de terrain dans les ports de Strasbourg et Kehl.
Au-delà de la clôture du projet, les ports disposent désormais d’outils concrets et d’équipes sensibilisées pour engager leurs trajectoires d’adaptation.
Le projet CRANE s’inscrit dans une coopération plus large que les ports du Rhin supérieur mènent depuis plus de dix ans sous le nom de « Upper Rhine Ports » autour d’enjeux communs : compétitivité portuaire et du transport multimodal, décarbonation des activités et renforcement de la résilience. Cette coopération européenne contribue ainsi à la dynamique économique du Rhin supérieur et consolide le rôle structurant des ports au service du territoire et du développement économique.
