Sponsorizzazione Formula 1: Sport, Lusso e Automotive – Il Triangolo che Cambia Tutto

C’è una domanda che mi viene posta più volte di quante riesca a contare, in vent’anni di questo settore: cosa stai comprando, esattamente, quando sponsorizzi un team di Formula 1?

La risposta onesta è che chi fa questa domanda spesso sta già pensando troppo in piccolo.

Sta pensando al logo sul cofano. All’hospitality. A un comunicato stampa che annuncia il suo brand come official partner di qualcosa di veloce e costoso. Queste cose esistono, e hanno un valore, ma sono la superficie. Sotto, sta accadendo qualcosa di considerevolmente più complesso — e capirlo cambia il modo in cui si guarda alla sponsorizzazione sportiva nel suo insieme.

La Formula 1 non si colloca comodamente nella categoria dello sport. Non l’ha mai fatto. Quello che occupa, in realtà, è lo spazio dove convergono tre industrie che raramente siedono allo stesso tavolo: sport, lusso e automotive. Ognuna di queste industrie ha una propria logica commerciale, un proprio pubblico, una propria definizione di cosa significhi aspirazione. La Formula 1 opera all’intersezione di tutte e tre, simultaneamente — e questa peculiarità strutturale è ciò che la rende diversa da qualsiasi altra cosa nel panorama della sponsorizzazione.

Lo sport vende emozione. Vende performance, competizione, la fedeltà irrazionale che porta un adulto a perdere il sonno per il risultato di una gara che coinvolge persone che non ha mai incontrato. Il lusso vende il contrario dell’ordinario — esclusività, manifattura, la fiducia silenziosa delle cose fatte senza compromessi. L’automotive vende un tipo specifico di ambizione: la convinzione che l’ingegneria possa estendere le capacità umane, che il confine tra ciò che una macchina può fare e ciò che un essere umano riesce a immaginare valga sempre la pena di essere spostato.

La maggior parte delle proprietà sportive vive dentro uno solo di questi tre mondi. La Formula 1 vive dentro tutti e tre contemporaneamente. Lo stesso weekend di gara che riempie una tribuna di tifosi che hanno risparmiato per mesi ospita anche cene nei paddock club con dirigenti che non hanno mai seguito una sessione di qualifica in vita loro — ma capiscono istintivamente cosa significa essere lì dentro. Lo stesso evento che produce due ore di competizione sportiva genera dati ingegneristici che entreranno nelle auto di serie nel giro di pochi anni.

Dalla Visibilità al Posizionamento: Come Sta Cambiando la Sponsorizzazione in F1

Per molto tempo, la logica dominante della sponsorizzazione sportiva è stata relativamente semplice: la reach. Si pagava per accedere a un pubblico, misurato in visualizzazioni e impression, e il valore di un accordo era grosso modo proporzionale alla dimensione di quel pubblico. La Formula 1 aveva un pubblico vasto, quindi la sponsorizzazione in Formula 1 era costosa. Quella logica esiste ancora, ma non è più sufficiente a spiegare ciò che sta accadendo nel mercato.

Quello che i brand comprano oggi è qualcosa di più vicino al posizionamento. Non visibilità — posizionamento. La distinzione conta. La visibilità dice al tuo pubblico che esisti. Il posizionamento dice cosa rappresenti e con chi vuoi essere associato. In un ecosistema mediatico dove l’attenzione è frammentata e la fiducia è scarsa, la seconda cosa vale considerevolmente di più della prima.

La Formula 1 offre posizionamento all’interno del triangolo. Un’azienda tecnologica che entra nello sport non sta raggiungendo soltanto i fan del motorsport — si sta collocando all’interno di una conversazione su ingegneria di precisione, margini incrementali e performance sotto pressione. Un brand di servizi finanziari non sta comprando spazio su un cofano — si sta associando al tipo di gestione del rischio e di pensiero strategico che vince i campionati. Un brand del lusso non sta pagando per il posizionamento di un logo — sta comprando adiacenza allo sport più attento al tempo e al dettaglio che esista.

Il Triangolo Sta Ridisegnando la Sponsorizzazione nell’Intero Motorsport

Questo spostamento di logica — dalla reach al posizionamento — è la cosa più importante che stia accadendo nella sponsorizzazione del motorsport in questo momento. E non è più esclusivo della Formula 1.

Quello che stiamo osservando, in particolare negli ultimi cinque anni, è una ricalibrazione che attraversa l’intero ecosistema del motorsport. La MotoGP, che per anni è stata sottovalutata commercialmente rispetto alle sue reali dimensioni di pubblico e alla sua diffusione globale, sta attirando una nuova generazione di partner che capiscono l’argomento del posizionamento. La Formula E ha costruito l’intera sua proposta commerciale attorno a un vertice del triangolo — la dimensione automotive e della sostenibilità — e ha trovato un pubblico di brand che non avevano una casa naturale nel motorsport tradizionale. Il World Endurance Championship, con Le Mans al centro, ha sempre portato con sé il peso del lusso e dell’automotive, e sta imparando ad attivare la dimensione sportiva in modo più aggressivo.

Ognuna di queste proprietà ha la propria versione del triangolo, con pesi diversi. La competenza — per un brand che entra nella sponsorizzazione del motorsport, e per un’agenzia che lo affianca — sta nel capire quali vertici contano di più per i propri obiettivi specifici, e quale proprietà offre il miglior accesso a quei vertici.

Cosa ha Cambiato l’Era Liberty Media

La Formula 1 ha accelerato questo spostamento, in parte attraverso la trasformazione commerciale seguita all’acquisizione da parte di Liberty Media, in parte attraverso Drive to Survive, e in parte per il semplice fatto che il suo pubblico è diventato più giovane, più globale e più diversificato più velocemente di quanto quasi chiunque avesse anticipato. Quella trasformazione ha creato una pressione su ogni altra proprietà del motorsport affinché articolasse la propria proposta di valore in modo più chiaro — non soltanto in termini di dimensione del pubblico, ma in termini di che tipo di conversazione una sponsorizzazione porta con sé.

Il triangolo è la risposta della Formula 1 a quella domanda. Il resto del motorsport sta trovando le proprie risposte. E i brand che capiscono questo — che si avvicinano alla sponsorizzazione come a uno strumento di posizionamento piuttosto che a un acquisto di media — sono quelli che ne ricavano di più.

Vent’anni dopo, quella conversazione è più interessante che mai.

Silvia Schweiger

Direttore Associato, Marketing Esecutivo e Commerciale di RTR Sports Marketing, una società di marketing sportivo con sede a Londra, specializzata in sport motoristici da oltre 25 anni.

Perché scegliere RTR Sports Marketing

In un’epoca in cui è possibile arrivare ovunque con un clic, è forte la tentazione di rivolgersi direttamente a team e proprietà per progetti di sponsorizzazione.

Così facendo siamo convinti di accorciare la catena del valore, risparmiando tempo e denaro. Tuttavia questi metodi DYI sono tutt’altro che esenti da rischi e quello che inizialmente sembra essere un vantaggio competitivo si trasforma presto in un problema difficilmente risolvibile. Ecco perché ci sono le agenzie. Ed è per questo che dovresti affidarti a noi per le tue sponsorizzazioni.