Strade. Mastacchi (Rete civica): “Prevedere la rivalutazione complessiva delle opere collegate all’A22, come la Cispadana”

“Prevedere la rivalutazione complessiva delle opere collegate all’A22, come la Cispadana”.

Con un’interrogazione, alla giunta regionale, Marco Mastacchi (Rete civica) vuole sapere “se la Regione Emilia-Romagna non ravvisi che il nuovo rinvio della procedura per l’affidamento della concessione dell’A22 del Brennero rappresenti un elemento che renda opportuno procedere a una rivalutazione complessiva delle opere infrastrutturali ad essa collegate, con particolare riferimento all’autostrada regionale Cispadana”.

Il consigliere vuole sapere, nello specifico, “se non si ritenga opportuno interpellare il governo nazionale e i soggetti competenti affinché le decisioni relative agli investimenti infrastrutturali collegati alla concessione A22 tengano conto dell’evoluzione del sistema della mobilità, degli obiettivi di sostenibilità e della necessità di rafforzare il trasporto ferroviario delle merci e l’intermodalità”.

“La concessione per la gestione dell’A22 – rimarca il Mastacchi – è scaduta il 30 aprile 2014, in oltre dieci anni non si è arrivati a una nuova assegnazione (la procedura dovrebbe concludersi non prima del 2027): tra gli interventi infrastrutturali collegati alla nuova concessione figurano la bretella Campogalliano-Sassuolo e l’autostrada regionale Cispadana: nel corso degli anni sono profondamente mutate le condizioni economiche, finanziarie e trasportistiche che costituivano il contesto di riferimento nel quale queste opere erano state originariamente progettate: l'aumento dei costi di realizzazione delle infrastrutture, l’evoluzione dei flussi di traffico, le nuove esigenze di sostenibilità ambientale e gli obiettivi di decarbonizzazione impongono una costante verifica dell’attualità e dell’effettiva utilità delle grandi opere infrastrutturali. Inoltre, il sistema della mobilità regionale è oggi chiamato a confrontarsi con la necessità di favorire una maggiore integrazione fra trasporto su gomma e trasporto ferroviario, promuovendo l’intermodalità e il trasferimento di quote significative di traffico merci dalla strada alla ferrovia”.

Mastacchi conclude con un monito: “Con il protrarsi del rinnovo della concessione, i comitati territoriali hanno proposto di superare l’attuale configurazione autostradale della Cispadana valutando soluzioni alternative, quali una strada a scorrimento veloce nei tratti ancora mancanti, maggiormente commisurata alle esigenze effettive del territorio e caratterizzata da un minore impatto economico e ambientale”.

(Cristian Casali)