En corto:
A raíz del accidente de tren en Urda (Toledo), Pablo Motos dijo el 29 de octubre de 2026 en ‘El Hormiguero’ [min. 5:55], en referencia a este suceso: “La alta velocidad era el orgullo de España en el mundo entero. Y hoy da miedo subirse a un tren. La pregunta es, ¿dónde está el dinero que se debería haber usado para el mantenimiento de estas infraestructuras? Hace cinco años la Unión Europea nos dio 160.000 millones de euros para modernizar todas las infraestructuras”, sin referirse literalmente a las infraestructuras ferroviarias. A raíz de este vídeo, han empezado a circular algunos contenidos que añaden a las palabras del presentador la palabra “ferroviarias”.
Los 160.000 millones euros de los que habla Motos podrían referirse al dinero total que España tiene asignados dentro del Plan de Recuperación y Resiliencia, financiados por los fondos europeos Next Generation, que son 163.000 millones de euros. Se trata de la partida presupuestaria total que tiene España: de esta cantidad, la destinada sólo a la infraestructura ferroviaria es de 8.287 millones de euros. A esta partida también habría que añadirle el dinero que tiene asignado España en los fondos europeos de cohesión. Sumando los de los periodos 2014-2020 y 2021-2027, a nuestro país se le han asignado un total de 2.490 millones de euros.
De los 163.000 millones de euros del Plan de Recuperación y Resiliencia, las partidas destinadas a infraestructura ferroviaria suman un total de 8.287 millones de euros
En julio de 2020, el Consejo de la Unión Europea aprobó los fondos Next Generation. Este instrumento económico es el que financia el Plan de Recuperación y Resiliencia de España. En febrero de 2021, a España se le asignaron inicialmente un máximo de 69.528 millones de euros. Esta asignación inicial aumentó hasta los 163.000 millones de euros cuando el Consejo de la UE aprobó en octubre de 2023 una actualización del dinero asignado.
El dinero del Plan de Recuperación y Resiliencia de España se divide por temáticas, es decir, según las políticas que financian, de las que hay 10.
Entre esas políticas está la de “infraestructuras y ecosistemas resilientes”, a la que le corresponde un total de 13.455 millones de euros. Esta política, a su vez, se divide en distintos componentes u objetivos, como el de “movilidad sostenible, segura y conectada”, en el que se enmarcarían algunas de las acciones relacionadas con las infraestructuras ferroviarias, entre otras, financiadas con estos fondos. A este componente le corresponden 7.867 millones de euros “de los cuales 6.667 millones proceden del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia”, según se indica en la página web de este componente. La diferencia de 1.200 millones de euros entre ambas cifras se debe a que esa inversión incluye cofinanciación privada adicional.
Según un documento del Gobierno de España fechado en septiembre de 2023 que desglosa este componente, a cada una de estas políticas ferroviarias le corresponde una cantidad determinada de dinero:
Para la “construcción, modernización y mejora de las infraestructuras ferroviarias” dentro de la red de corredores europeos, le corresponden 2.987,6 millones de euros.
Para dar una “mayor sostenibilidad y eficiencia energética” a la red de ferrocarriles, “mediante el uso de nuevas tecnologías de control de tráfico y gestión” hay asignados 1.904,9 millones de euros.
Para la “intermodalidad y logística” en los nodos de transporte, en los que se incluye la red ferroviaria de mercancías, un total de 974,5 millones de euros.
Para que las empresas obtengan una mayor digitalización, introduzcan nuevas tecnologías y la “modernización del ferrocarril”, se dotaron 800 millones de euros.
El Plan de Recuperación y Resiliencia también financia políticas de “movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos”, incluidas en los objetivos relacionados con agenda urbana. Dentro de este marco se incluyen las “actuaciones de mejora de la calidad y fiabilidad en el servicio de Cercanías”, que tienen asignados un total de 1.620 millones de euros.
En total, todas las políticas ferroviarias del Plan de Recuperación y Resiliencia de España suman un total de 8.287 millones de euros.
Maldita.es ha consultado al Ministerio de Hacienda por cuánto dinero del asignado en estas partidas de infraestructura ferroviaria se ha gastado actualmente, ya que en el portal de datos abiertos Elisa no incluye esta información. Pero a 6 de noviembre no tenemos respuesta.
España también tiene asignados 779 millones de euros procedentes de los fondos europeos de cohesión para el periodo 2021-2027
No son los únicos fondos europeos que tienen dinero asignado para invertir en infraestructuras ferroviarias. España también tiene dinero asignado de los fondos europeos de cohesión.
Para el periodo 2021-2027, según el portal de datos abiertos de los fondos europeos de cohesión de la Comisión Europea, para las infraestructuras ferroviarias de las redes transeuropeas hay asignados un total 779.588.741 euros para España. De los cuales, con información actualizada al 2 de noviembre de 2026, lleva gastados 260.232.679 euros, un 33,38%.
Para el periodo 2014-2020, a las políticas de “ferrocarriles” y “otros ferrocarriles” se le asignó un total de 1.711.288.648 euros, de los cuales, según datos públicos de 2024, lleva gastados 937.730.137 euros, un 54,7967% de lo que tiene asignado.
ADIF, tiene un portal donde publica qué iniciativas está financiando con fondos europeos.
