- Destacades personalitats de l’àmbit polític i empresarial debaten sobre el paper de l’automoció com un dels principals motors de desenvolupament de l’economia espanyola i sobre els riscos i oportunitats del sector en el context actual en què són clau la revolució tecnològica i la descarbonització de la indústria
- Administracions, productors i associacions coincideixen en la necessitat de col·laboració públic-privada per incentivar les inversions necessàries i per activar el consum de vehicles elèctrics
- La SBEES continua proposant amb aquest tipus de jornades la participació de les empreses en els debats sobre sectors que són clau i motor de l’economia espanyola
- David Tornos, vicepresident de la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials (SBEES), ha posat en valor la importància del sector de l’automoció per a la indústria i l’economia espanyoles
La Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials (SBEES) de Foment del Treball ha organitzat aquest matí al CaixaForum Madrid la taula rodona “Presente y futuro del sector de la automoción en España”, un esdeveniment que ha comptat amb la participació de destacades personalitats de l’àmbit polític i empresarial que han compartit les seves visions i propostes per afrontar els reptes i oportunitats del sector de l’automoció al nostre país, que actualment és el segon més gran d’Europa en fabricació d’automòbils i el novè a nivell mundial.
La inauguració de l’acte ha estat a càrrec del vicepresident de la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials de Foment del Treball (SBEES), David Tornos, qui ha destacat la importància del sector de l’automoció a Espanya. “És un sector que aporta PIB, competitivitat, exportació, té efecte arrossegament sobre altres, aporta ocupació de molt alta qualitat, és innovador en producte i procés i, en definitiva, aporta cohesió social i econòmica”, ha ressaltat.
La SBBEES, amb aquest acte, ha volgut posar en comú tots els agents involucrats en aquest sector clau de la indústria espanyola en un moment de cruïlla en què és necessari el debat per aportar solucions. En aquest sentit, David Tornos ha dit que “des de la SBEES també recollim les reivindicacions del sector com a pròpies conscients que cal acompassar la transició verda amb la competitivitat de la nostra indústria i, en concret, en el cas del sector de l’automoció, que és un dels principals suports de la nostra economia”, ha afirmat.
Suport de les administracions
La taula rodona, sota el títol “La indústria de l’automoció com a motor de desenvolupament econòmic i social” i moderada per Alberto Ruiz Gallardón, ha comptat amb la presència -en un primer bloc- de la vicepresidenta i consellera de Presidència, Economia i Justícia del Govern d’Aragó, María del Mar Vaquero, i del secretari general d’Indústria i Desenvolupament Energètic de la Xunta de Galícia, Nicolás Vázquez.
La vicepresidenta del Govern d’Aragó ha valorat la importància del sector destacant que ha comportat beneficis i desenvolupament per a altres sectors per efecte desbordament i generant una gran injecció d’inversió en matèria de R+D+I de la qual es beneficien també altres sectors. “Per això tenim clar que el sector de l’automoció és projecte d’estat i ha d’estar acompanyat de mesures. Té tot el nostre suport i reivindicació”, ha conclòs, recordant que Aragó està molt pendent de l’arribada de la giga fàbrica de bateries per a vehicles elèctrics que rebrà una ajuda del PERTE del vehicle elèctric.
Per al secretari general d’Indústria i Desenvolupament Energètic de la Xunta de Galícia, “no es podria entendre la indústria i l’economia de Galícia sense l’automoció”, i per això ha destacat el seu ferm compromís de continuar donant suport al sector. “Tenim complicat donar suport a un sector amb la normativa europea, les comunitats autònomes no tenim el marc jurídic ni els fons, i trobem a faltar que per dissenyar el Perte VEC s’hagués comptat més amb nosaltres. Des del govern de la Xunta estem dissenyant i elaborant un pla director de l’automoció per donar mesures de suport al sector”, ha remarcat.
El segon bloc de debat ha comptat amb la participació del director general d’Anfac, José López-Tafall, del director de Relacions Institucionals de Ford Ibèria, Fernando Acebrón, de la secretària general i directora d’Estratègia Corporativa i Sostenibilitat de SEAT, Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, i del director general de Sernauto, José Portilla.
Fernando Acebrón, ha explicat que a Ford “tenim inversions en marxa per transformar les nostres indústries i fàbriques a tota Europa. Ens enxampa amb el pla enfocat cap a la direcció adequada on pensem que hem d’anar”, ha afirmat, però ha insistit que “hem de donar certesa al consumidor que la indústria va cap a la transició i cap al cotxe elèctric, perquè hem d’aconseguir que la demanda continuï creixent al ritme desitjat”.
La representant de Seat, Natalia Turón, també ha fet referència al seu alineament amb l’electrificació i ha declarat “estem compromesos amb l’electrificació”. “Assolir la descarbonització passa per l’electrificació i per a això estem invertint tant en la transformació de les instal·lacions industrials com en plantes per al muntatge de peces de bateries”. Així mateix, ha afegit que “des del sector i com a productors demanem que existeixi un suport general del sector cap a la tecnologia elèctrica i que no es quedi en un pla o en un somni. Necessitem suport de les institucions, administració i suport governamental.
Per la seva banda, el director general d’Anfac, José López Tafall, també ha posat el focus en la necessitat d’incentivar la demanda. En la seva intervenció ha dit “tenim la indústria més potent i innovadora però també la més competitiva. El risc no està en l’oferta del vehicle elèctric sinó en la demanda. És una tecnologia nova, més cara que la seva homòloga de combustió, encara que surt més barata en la seva vida útil”, ha afirmat, i ha conclòs “hem de ser capaços d’animar la demanda del vehicle elèctric per al gran repte que suposa la descarbonització”.
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha fet èmfasi en el tema de les sancions de la Unió Europea i ha dit “Europa posa objectius, posa multa al sector i s’oblida d’un pla. Si no complim les emissions ens enfrontem a multes milionàries. Demanem que mentre es decideix què fer amb els objectius s’eliminin les multes”. Blázquez ha demanat, així mateix, “mesures concretes per activar el mercat”.
El director general de Sernauto, José Portilla, ha llançat un missatge de tranquil·litat i ha dit que “la realitat és que en els propers anys continuaran convivint diferents tecnologies. Tenim identificades les palanques a mobilitzar, però cal desbloquejar alguna roda aturada”, ha destacat. Portilla ha dit que la indústria dels components també està compromesa amb la descarbonització i apel·la a seguir “treballant amb l’administració per a una transició més ordenada”.
Finalment, ha llançat una reflexió sobre la percepció del sector, “potser hi ha la sensació que el sector automoció neda en l’abundància, però no és així, estem en un altre cicle. Estan entrant els xinesos, entra la bateria. La Unió Europea ha de buscar les palanques que permetin que mantenint la reducció de carboni es pugui dur a terme una transició ordenada”, ha conclòs.
L’acte ha comptat amb la cloenda de la secretària d’Estat d’Indústria del Ministeri d’Indústria i Turisme, Rebeca Torró, qui ha destacat que “el futur de la mobilitat serà sostenible o no serà”, en relació amb el repte de l’electrificació del sector de l’automoció a Espanya. Torró ha fet referència a l’esforç per assolir un model de mobilitat sostenible, i ha afegit que “és un repte col·lectiu que transcendeix les fronteres del sector. El futur de la mobilitat serà sostenible o no serà”.
Un sector clau de l’economia espanyola
Actualment hi ha 17 plantes de fabricació de les principals marques d’automoció del món instal·lades en territori espanyol. Espanya constitueix una plataforma logística privilegiada per a l’exportació cap als mercats internacionals. Més de 5 milions de vehicles es transporten cada any per territori espanyol. El 82% dels vehicles fabricats a Espanya s’exporten a més de 100 països. La inversió pública i privada en infraestructures i plataformes logístiques es considera un objectiu estratègic per mantenir la competitivitat del sector.
Les plantes de producció espanyoles es troben entre les més automatitzades d’Europa i presenten un dels índexs més alts d’inversió en modernització, automatització i R+D+i entre els sectors industrials. L’avanç tecnològic del sector es basa en una xarxa avançada d’Universitats, Centres Tecnològics i clústers industrials.
Les fàbriques espanyoles produeixen vehicles amb totes les tecnologies de propulsió disponibles (gasolina, dièsel, elèctrics purs, híbrids endollables, híbrids, gas). Les fàbriques espanyoles fabricaran 16 models electrificats en dos anys. Actualment operen 8 línies de models alternatius. Empreses i Centres Tecnològics Espanyols participen en dos de cada tres projectes europeus de mobilitat. La “Plataforma Tecnològica Espanyola d’Automoció i Mobilitat” Move to Future www.move2future.es està integrada per 180 Empreses, Centres Tecnològics i organismes d’investigació.
Un total de 1.000 proveïdores d’automoció pertanyents a 720 grups empresarials estan instal·lades al país, garantint el servei i subministrament de les plantes de fabricació. El sector de components va facturar 37.170 milions d’euros el 2019 i presenta una altíssima inversió en R+D+i, a la qual dedica el 4,2% de la facturació.
