-
El president de FECAV, José María Chavarría, ha reclamat redefinir els contractes de llarg termini per amortitzar la inversió
-
El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, ha apuntat que cal reformular les inversions per poder incrementar serveis i millorar el parc mòbil
-
La quarta edició de la Jornada FECAV ha batut rècord d’assistència
El 26 de novembre s’ha celebrat la IV Jornada FECAV, sota el lema “Factors clau per a l’evolució del transport públic per carretera”, al Recinte Modernista Sant Pau i conduïda pel periodista Carlos Márquez d’El Periódico.
Una edició amb rècord d’acollida, 160 persones hi han assistit, entre responsables d’empreses operadores de transport de viatgers per carretera, representants de les Administracions titulars, directius i directives d’empreses de diversos sectors vinculats al transport i la mobilitat, així com representants d’associacions i entitats que treballen per promoure el transport públic per carretera com a servei sostenible i inclusiu.
José Maria Chavarría en la inauguració de l’acte, ha subratllat que “les xifres de la demanda posen en evidència que necessitem estabilitat financera. Partides pressupostàries que garanteixin un servei de transport públic sostenible, segur i connectat amb la tecnologia. Les empreses operadores han fet veritables esforços per enllaçar línies entre sí, amb els aeroports, ports i estacions ferroviàries”.
A més, el president de la Federació ha posat l’accent en la necessitat de “disposar de contractes a llarg termini que permetin amortitzar la inversió que ha de fer l’empresa operadora per prestar el servei. Aquest 2024 la demanda de viatgers assolirà els 80M en transport regular, i el discrecional ha pogut ajustar els costos reals sense perdre quota de mercat, reclamant més inversió pública per tal d’incrementar expedicions i millorar la flota”.
El discurs de benvinguda del secretari de Mobilitat i Infraestructures del Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Manel Nadal, ha explicat que “el cost del sistema és de més de 2.300 MEUR. Els usuaris només cobreixen el 36% i les bonificacions suposen 222 MEUR, que es podrien haver invertit en incrementar ser
