Adif abre paso a la ampliación de vías para ganar tráfico en la estación de Alicante: obras en marzo
Su puesta en funcionamiento se espera para principios de 2027, lo que permitirá incrementar servicios de alta velocidad en la terminal, convertida en la cuarta con mayor capacidad de la red nacional
ALICANTE PLAZA 22/02/2025
Llega la hora de la ampliación de vías en la estación término de Alicante. El ente gestor de infraestructuras ferroviarias Adif prevé cerrar el proceso administrativo para la contratación de los trabajos antes de que concluya febrero, de modo que su ejecución efectiva debería comenzar a lo largo del mes de marzo con los primeros movimientos de obra. Cuando menos, esa sería la previsión concertada con la adjudicataria del proyecto: una alianza empresarial encabezada por Rover Rail, que se impuso en el concurso con una propuesta por un importe de 20,2 millones (impuestos incluidos).
De este modo, la construcción de los seis nuevos canales ferroviarios de ancho estándar previstos en el proyecto deberían quedar concluidos entre finales de 2026 y principios de 2027, ya que las bases del concurso establecían un plazo de ejecución de 21 meses. Eso sí, su realización será compatible con el mantenimiento del tráfico ferroviario actual, salvo que pueda resultar necesaria alguna alteración puntual.
En cualquier caso, ese calendario supone que las obras coincidan de forma inevitable con la construcción de la Estación Central del tranvía ya en marcha en su primera fase de reposición de servicios, y de preparativos para el inicio de la instalación de pilotes de la boca del túnel que debe entroncar con el que ya discurre bajo la avenida de la Estación, en un emplazamiento hasta cierto punto contiguo: el espacio ocupado por el aparcamiento de vehículos de Adif.
Con todo, se trata de una circunstancia ya prevista, coordinada entre Adif y Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) durante la fase de planificación de las dos actuaciones. De hecho, el desarrollo del proyecto también estaría alineado con el diseño de la denominada estación intermodal (que conllevará la remodelación de la estación ferroviaria), pendiente de configuración definitiva en el marco de la sociedad Avant (participada por el Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante).
Su construcción permitirá multiplicar la capacidad de la terminal para acoger nuevos tráficos en los servicios de alta velocidad
¿Con qué objetivo se proyecta la incorporación de esas 6 nuevas vías? La actuación se justifica con un propósito esencial: multiplicar la capacidad de la estación para acoger nuevos tráficos en los servicios de alta velocidad. Máxime, después de que se haya ampliado la oferta con la incorporación de dos operadores privados en el corredor Alicante-Madrid (Ouigo e Iryo) como consecuencia de la liberalización del sector ferroviario. Con esa ampliación, la estación pasará a disponer de un total de 10 vías de ancho estándar, ya que en la actualidad ya se dispone de cuatro vías en funcionamiento con esas características.
A la postre, la mejora permitirá que la de Alicante pase a ser una de las terminales con mayor capacidad de tráfico de alta velocidad de la red nacional, tras las terminales de Madrid (Atocha y Chamartín), Barcelona (Sants y Sagrera) o Sevilla (Santa Justa). De hecho, según fuentes del Ministerio de Transportes, a la conclusión de los trabajos, la estación alicantina quedará situada en el segundo nivel de terminales en las que se encuadran las estaciones de València y Málaga.
