El primer Observatory Logistic del Grupo de Trabajo 2 de Logística Portuaria, celebrado la semana pasada en formato híbrido, reunió a operadores logísticos, centros tecnológicos, autoridades portuarias y empresas privadas para analizar los retos de la intermodalidad en el sector.
Durante la jornada, inaugurada por Violeta Boluda, CEO de Violeta Boluda Formación junto a Jorge Pérez, Socio Fundador de Zausan, se pusieron sobre la mesa los principales obstáculos que dificultan la sincronización entre puerto, carretera y ferrocarril. Los expertos coincidieron en que los cuatro desafíos prioritarios son:
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Desincronización de llegadas
La falta de coordinación entre agentes de la cadena genera estrés operativo, demoras y retrasos, motivados en gran parte por la ausencia de información clara y la incoherencia en los datos disponibles. -
Problemas de capacidad de infraestructura
Tal y como explicó Boluda, las limitaciones físicas de las terminales, la escasez de medios logísticos, la dificultad para sustituir grúas y la falta de personal especializado condicionan la eficiencia intermodal. -
Problemas tecnológicos y de sistemas
La mayoría de los profesionales presentes coincidieron en que la información no fluye de forma óptima. En palabras de Juncal Sainz, Supply Chain Management en Kaira Digital: “el problema es que muchas veces el dato no está digitalizado y/o existen reticencias al compartirlo entre los actores de la cadena”. -
Problemas administrativos y documentales
La complejidad de trámites como los aduaneros ralentiza la operativa. Además, la documentación requerida en ocasiones está incompleta, lo que añade nuevos retrasos.
Soluciones en marcha
Más allá del diagnóstico, los participantes coincidieron en la necesidad de impulsar la formación y digitalización portuaria, facilitando el acceso a datos en toda la cadena de suministro y mejorando la sincronización intermodal.
En esta línea, Jorge Pérez de Zausan presentó ejemplos de proyectos ya implementados, como los sistemas PDS, la automatización del aforo de graneles con el apoyo de IVACE, los sistemas anticolisión y los diques inteligentes.
Por su parte, el vicepresidente de I+D+i de Logistop y Director de Logística Portuaria en la Fundación Valenciaport, José Andrés Giménez, cerró la fase de ponencias subrayando los mecanismos europeos que pueden apoyar el desarrollo de estas soluciones, destacando especialmente el programa Horizon Europe. A continuación se desarrolló un taller dinámico de co-creación de proyectos, que promovió un debate abierto entre los participantes. Estos se organizaron en tres mesas de trabajo, donde debatieron y priorizaron ideas, culminando la jornada al plasmar las propuestas más relevantes en la matriz de viabilidad. El espacio quedó además abierto para seguir recogiendo aportaciones de cara al próximo Innovation Lab del GT2, que se celebrará el 22 de octubre.
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