Communiqué de presse de l’APPSAM
Saint-Malo le 29 septembre 2025
Dépôt d’un nouveau référé suspension pour que soient respectées les conclusions de l’enquête publique et les connaissances sur la montée des eaux
Le projet actuel de modernisation du terminal ferry de Saint-Malo est une agression sans précédent contre le patrimoine et l’histoire de cette ville. C’est aussi une agression contre son avenir en léguant aux générations futures une perspective patrimoniale emblématique définitivement défigurée, un ouvrage dispendieux et disproportionné dont le retour sur investissement est très problématique, ce d’autant plus que la gare ne pourra résister ou s’adapter à l’inexorable montée du niveau marin.
L’APPSAM et Sites & Monuments, résolus à éviter l’irréparable et à obtenir un nouveau projet adapté aux réalités ont déposé le 24 septembre un nouveau référé auprès du tribunal administratif de Rennes pour demander la suspension de l’autorisation environnementale du projet actuel en raison de l’insuffisance de l’étude d’impact sur le respect de paysages et la prise en compte de la réalité de la montée des eaux.
Oui, la montée des eaux sera supérieure à celle prise en compte dans le projet car il est basé sur des données vieilles de 20 ans. Et il ne suffira pas de parfois fermer le terminal.
Oui, La future gare défigurera à la fois la perspective vers l’intra-muros et celle depuis l’intramuros vers Saint Servan et la Cité d’Alet. Alors qu’il est aisé de faire autrement.
Oui, cela est concrètement prouvé : par les relevés de géomètre-expert, les constats d’huissier et par l’observation incontestable de la base des vitres du poste de commande de l’écluse qui correspond exactement à la hauteur du futur bâtiment.
Oui, toutes les vues ou photomontages présentées par la Région Bretagne pour rendre compte de l’impact visuel de l’ouvrage sont non représentatives ou faussées.
Oui, l’accord de l’ABF est inopérant : il repose sur une réserve impossible à mettre œuvre, 80% des façades étant vitré, aucun choix de matériau et de teintes ne pourra venir atténuer l’impact visuel du bâtiment de 8m hauteur et son effet de masque massif.
Oui, la gare est disproportionnée : 7400 m2 - 2,5 fois celle de Caen dont le trafic passagers est supérieur- 70 % plus grande que la gare actuelle pour un trafic prévu de 700 000 passagers an qui est inférieur de 30 % à celui années 2000 de 1 million. Respecter les conclusions de l’enquête publique c’est réduire de 15% cette surface de 7400 m2.
Oui, seule la modernisation des ouvrages de génie civil d’accueil des navires est nécessaire au maintien et à la qualité du trafic, la reconstruction de la gare peut attendre.
Non, aucun des 5000 emplois du port n’est menacé. Ce terminal ne profite qu’à la seule activité ferry et la gare ne concerne de plus que les passagers piétons des ferries.
Patrick Margron, président de l’Association pour la préservation et la protection du patrimoine matériel et immatériel de Saint-Malo (APPSAM)
À propos de l’APPSAM et de Sites & Monuments
- L’APPSAM, Association pour la protection et la préservation du patrimoine matériel et immatériel de Saint-Malo, vise un classement de Saint-Malo au patrimoine de l’Unesco et souhaite que ce projet soit sérieusement mis à l’étude par les collectivités locales et territoriales. À court terme, elle agit également pour que le nouveau PLU soit réellement protecteur du patrimoine de Saint-Malo et pour que Saint-Malo se prépare dès maintenant de façon responsable à l’irréversible montée des eaux.
- Sites & Monuments est la plus ancienne association française de protection du patrimoine, créée en 1901 et reconnue d’utilité publique depuis 1936
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