Conducción segura en patinete VMP: 12 reglas | AVATA

Antes de empezar: lo básico que casi nadie hace

Un VMP no es un juguete. Y la norma que más gente “olvida” es la que más cara sale: la acera no es tu carril. Además, la velocidad de diseño de un VMP debe estar entre 6 y 25 km/h.

Y sí: en patinete también te aplican cosas de “conductor” de toda la vida: nada de alcohol/drogas, nada de móvil en marcha y nada de auriculares. Si te paran, no suele acabar “con un aviso”.

La norma que más gente “olvida” (y que más accidentes de tráfico provoca en patinete) es esta: la acera no es tu carril. La acera es del peatón. Ir por ahí parece cómodo… hasta que aparece un niño, una persona mayor, un perro con correa, una puerta de portal o alguien saliendo de un comercio. El susto llega sin margen y, cuando caes, caes mal.

Checklist en 60 segundos (obligatorio y recomendado)

Lo que el patinete debe llevar sí o sí

• Sistema de frenado en buen estado (pruébalo antes de salir).
• Timbre o avisador acústico.
• Luces y reflectantes delanteros y traseros (si fallan, no salgas).

Lo que deberías llevar tú (aunque no te obliguen)

• Casco (si te caes, la cabeza no tiene repuestos).
• Guantes (las manos siempre van primero al suelo).
• Ropa visible/reflectante si hay poca luz.
• Seguro de responsabilidad civil (muy recomendable; en algunas ciudades es clave).

12 reglas de conducción segura en patinete VMP

1) Conduce como si fueras invisible

Muchos conductores NO te buscan. Posiciónate donde te vean: evita pegarte a coches aparcados y no te escondas en ángulos muertos.

2) Cruces: baja la velocidad antes, no durante

El cruce es el “punto negro” del patinete. Reduce antes de llegar, mira dos veces y busca contacto visual. Si dudas, cede. Ganar 2 segundos no compensa un mes de lesión.

3) Ojo con las puertas de coche (dooring)

Regla de oro: deja distancia con los coches aparcados. Una puerta abierta “de golpe” es caída casi segura.

4) No adelantes por la derecha “a ciegas”

Pasar entre bordillo y coche en marcha es receta de impacto lateral. Si un vehículo gira o se arrima, tú no tienes margen.

5) Suelo traicionero: aprende a leer el asfalto

Pintura, tapas metálicas, hojas mojadas, arena, gravilla, adoquín… En patinete, lo que en coche es “nada” aquí es caída.

6) Frenar fuerte con rueda delantera: con cuidado

El bloqueo delante te manda al suelo. Practica frenada progresiva y reparte freno. Si tu patinete frena “a tirón”, revísalo.

7) Noche: si no te ven, no existes

Luces funcionando SIEMPRE. Y si vas con ropa oscura, eres un ninja: tú lo sabes, los demás no. Añade reflectante y baja el ritmo.

8) Móvil y auriculares: prohibición con sentido

En patinete dependes de oído y reflejos. Con auriculares o mirando pantalla, reduces percepción y reacción. Resultado típico: caída o golpe “tonto” que acaba en urgencias.

9) Un patinete, una persona

Dos personas = peor frenada, peor estabilidad, peor control. Y cuando pasa algo, pasa rápido.

10) Lluvia = modo supervivencia

La adherencia cae en picado. Reduce velocidad, evita giros bruscos y desconfía de cualquier superficie lisa.

11) Tu ciudad manda: ordenanza municipal

Hay cosas que cambian de una ciudad a otra (por ejemplo, casco obligatorio, zonas permitidas, edad mínima o requisitos extra). Lo que te vale en una ciudad puede ser multa en otra.

12) Si tu VMP es “raro” o pesado, ojo con el seguro

Con la nueva regulación, se están moviendo piezas sobre registro y aseguramiento. Y hay un punto especialmente sensible: algunos VMP por peso y velocidad pueden tener obligación de seguro en plazos concretos. Mejor revisar tu caso y no ir “a ciegas”.

Si sufres un accidente de tráfico en patinete: qué hacer (sin empeorarlo)

1. Prioridad: tu seguridad. Apártate del riesgo si puedes y llama al 112 si hay heridos.
2. Parte de lesiones. Aunque te “encuentres bien”, muchas lesiones aparecen horas después.
3. Fotos y pruebas. Posición, matrícula, daños, señalización, estado del suelo, luces, etc.
4. Datos de implicados y testigos. Nombre, DNI, teléfono y, si existe, póliza/compañía.
5. Atestado si hay conflicto. Si hay discusión de culpa o lesión, es clave.
6. No te autoinculpes en caliente. Expón hechos, no “culpas”.

Fundación AVATA: ayuda al accidentado

Si has tenido un accidente de tráfico en patinete VMP y no sabes por dónde empezar, la Fundación AVATA ofrece ayuda al accidentado y asistencia jurídica al accidentado para orientarte, proteger tus derechos y evitar errores típicos que luego se pagan caros.