La millor ampliació aeroportuària és una línia de tren.
Ampliar el Prat agreuja un model ambientalment i socialment insostenible.
Disponible el vídeo de la xerrada al nostre canal de Youtube i les presentacions en aquest enllaç.
El passat 18 de juny, la PTP i Zeroport vam organitzar al BiciHub la xerrada-debat “Alternatives reals per a una mobilitat sostenible: transport públic abans que ampliacions de l’aeroport”, una sessió centrada en obrir el debat sobre quin model de mobilitat, de territori i de país volem davant la proposta d’ampliació de l’aeroport del Prat.
La sessió va arrencar amb una breu introducció de Zeroport sobre el context actual de l’ampliació aeroportuària i la necessitat de tornar a activar la mobilització social. La plataforma va recordar que, cinc anys després d’haver frenat l’anterior proposta, l’ampliació no ha desaparegut del debat polític ni institucional.
El debat no hauria de ser només si Barcelona ha de continuar rebent visitants, sinó com arriben
Amb la ponència “Alternatives ferroviàries a volar, és possible?”, centrada en la necessitat de deixar de plantejar el creixement aeroportuari com l’única resposta possible a la demanda de mobilitat, la PTP vam obrir la xerrada. Una part significativa dels vols de curt i mitjà radi es poden substituir per serveis ferroviaris competitius, especialment si es reforcen les connexions internacionals i els trens nocturns. Georgina Montesinos Zaragoza, secretària de la PTP, va remarcar que, si “no es poden reduïr els vols” com a mínim hem de treballar per oferir una solució viable a través de la coordinació entre els aeroports del Prat, Girona i Reus, amb connexions ferroviàries que no siguin exclusives per als aeroports sinó que també ajudin i serveixin a la mobilitat quotidiana.
El ferrocarril ofereix una alternativa amb menys emissions, arribada al centre de les ciutats i més capacitat de vertebració territorial. Per fer-ho possible, però, no n’hi ha prou amb construir infraestructures: calen freqüències, serveis atractius, bitllets integrats avió-tren, gestió d’equipatges i incentius perquè tant passatgers com aerolínies triïn no volar directes a la ciutat.
Ampliar el Prat agreuja un model ambientalment i socialment insostenible
En la segona part de la sessió, Ariadna Cotén Saludes de Zeroport va exposar els principals motius d’oposició a l’ampliació: l’afectació als espais naturals del delta del Llobregat, l’incompliment de compensacions ambientals anteriors, l’augment d’emissions i contaminació, i el reforç d’un model econòmic excessivament dependent del turisme massiu. La plataforma va advertir que ampliar l’aeroport no és una actuació neutra, sinó una aposta política per fer créixer encara més l’aviació i els seus impactes.
La xerrada va concloure amb una idea compartida: davant l’emergència climàtica, la crisi ecològica del delta i la necessitat d’un sistema de mobilitat més just, cal prioritzar el transport públic i el ferrocarril abans que noves ampliacions aeroportuàries.
Recordeu també que el 20 de setembre convoquem a una manifestació en contra de l’ampliació de l’aeroport. Iniciarà a les 12h des d’una estació de tren, encara per definir. Subscriviu-vos al nostre butlletí i al de Zeroport per saber-ne més! Podeu també adherir-vos al manifest “No a l’Ampliació de l’Aeroport. Ni ara ni mai!”.
