Las rotondas parecen “fáciles”… hasta que hay un golpe. Y casi siempre pasa lo mismo: dos conductores discuten convencidos de tener razón, pero uno de los dos está apoyándose en una idea falsa.
El error más común (y el que decide la culpa en muchísimos siniestros) es este: creer que “por ir por el carril interior tengo prioridad” y, por tanto, poder salir “cortando” hacia la salida.
La realidad es bastante más simple (y más dura): la culpa suele caer sobre quien hace la “cruzada” o el cambio de carril peligroso, no sobre quien circulaba correctamente por el carril exterior.
El detalle que decide la culpa: ¿quién invadió el carril de quién?
En rotondas, el “detalle” decisivo no suele ser “quién iba más rápido” o “quién iba por dentro”, sino quién estaba realizando una maniobra (cambio de carril / salida) y no se aseguró de poder hacerla sin obligar al otro a frenar o corregir.
La DGT lo deja claro: como norma general, no se debe salir desde carriles interiores; hay que colocarse con antelación en el carril exterior derecho para evitar la típica “cruzada” que provoca colisiones laterales.
Traducción a la vida real: si tú vas por dentro y “te tiras” a la salida cruzando al carril exterior y golpeas a un coche que iba por fuera, lo normal es que la responsabilidad te caiga a ti por invadir carril y ejecutar una maniobra sin seguridad.
La regla base que mucha gente ignora: prioridad para quien ya está dentro
Otro clásico: “yo venía por la derecha, así que tenía prioridad para entrar”. No. En glorietas, la preferencia general es para quien ya está dentro de la vía circular frente a quien pretende acceder.
Eso significa que, si el golpe ocurre justo en la incorporación (entrada a la rotonda), muchas veces el análisis empieza así: ¿entró alguien sin ceder?
En rotondas, no rige la “prioridad a la derecha” como en muchos cruces normales. La regla base es otra: tiene preferencia quien ya circula dentro de la glorieta, y quien va a entrar debe ceder el paso (siempre que no haya una señal o semáforo que cambie esa prioridad).
Por eso el argumento típico de “yo venía por la derecha, así que entré” suele ser el inicio del problema: si te incorporas obligando al de dentro a frenar, corregir o tocarte, normalmente el foco de responsabilidad cae sobre quien se incorpora sin ceder de verdad.
Y ojo con las excepciones, que también existen: en glorietas grandes o complejas puede haber señalización vertical, marcas viales o semáforos que hagan justo lo contrario (por ejemplo, que se detenga el que está dentro para dar paso a los que entran). Ahí manda la señal, no la “regla general”.
En la práctica, para evitar líos: entra solo cuando el carril esté claramente libre, no “metas el morro para que te dejen”, y si dudas, espera: un segundo de más te ahorra un parte, dolor de cuello… y una pelea con la aseguradora.
Los 4 escenarios típicos… y dónde se suele decidir la culpa
1) Golpe en la entrada: “me incorporé y ya estaba dentro”
Si impactas con un vehículo que ya circulaba dentro, el punto clave es si cediste el paso de verdad o te metiste forzando al otro a frenar o cambiar trayectoria. La preferencia del que está dentro es la base general.
2) Golpe lateral dentro: carril interior vs carril exterior
Este es el “80% se equivoca”. El interior NO es un carril con superpoderes.
Si un vehículo cambia de carril (por ejemplo, del interior al exterior para salir) y golpea a otro que circulaba por su carril, lo habitual es que sea responsable quien hizo el cambio si no lo hizo con seguridad.
Y ojo: la DGT insiste en que la salida debe hacerse desde el carril exterior derecho (salvo señalización específica que lo permita).
3) Alcance (golpe por detrás) en la rotonda
Aquí suele ser más “clásico”: distancia de seguridad y atención. Si golpeas por detrás, normalmente partes con mala posición, salvo frenazos imprevisibles o situaciones muy concretas.
4) Salidas con dos carriles, flechas en el suelo y excepciones
Hay rotondas donde la propia señalización (flechas, marcas viales, carriles guiados) permite salir desde un carril interior. La DGT reconoce esa excepción: solo cuando la señalización lo indique.
En accidentes aquí, lo que decide es leer la rotonda: fotos de la señalización, flechas, líneas discontinuas/continuas y el punto exacto de impacto.
Qué pruebas ganan discusiones (y reclamaciones) en un accidente en rotonda
En rotondas, la culpa se “cocina” con detalles. Si puedes, reúne esto:
- Fotos amplias (no solo del golpe): entradas, salidas, carriles, flechas, líneas, señales verticales.
- Posición final de los vehículos (antes de moverlos, si es seguro) y del punto probable de colisión.
- Daños: en laterales, el “quién golpea a quién” suele dejar pistas (ángulo, altura, arrastre).
- Testigos (nombre + teléfono). Un testigo neutral en rotonda vale oro.
- Cámaras cercanas: gasolineras, comercios, semáforos, Ayuntamiento. Pide que se conserven cuanto antes.
- Parte amistoso bien dibujado: croquis con carriles, flechas y trayectorias reales (sin “arte”).
Y un consejo frío: no discutas culpabilidades en caliente. Limítate a hechos comprobables y a documentar.
Qué hacer en los primeros 10 minutos (para no perder la reclamación)
- Asegura la zona y comprueba si hay heridos (112 si hace falta).
- Fotos y vídeo rápido del conjunto (carriles + señales + posición).
- Busca testigos y apunta contactos.
- Parte amistoso: croquis claro, y que coincida con los daños.
- Si hay duda seria o discusión fuerte, valora solicitar atestado.
- Si notas dolor, mareo o rigidez: revisa tu salud primero (muchas lesiones “suben” horas después).
Preguntas rápidas
Si voy por dentro, ¿tengo prioridad para salir?
No. Como norma general, la salida se hace desde el carril exterior derecho; salir “cruzando” desde interior es la maniobra típica que causa choques.
¿Y si me he pasado la salida?
Lo correcto suele ser dar otra vuelta y salir bien, no jugarte una “cruzada” a última hora.
¿Quién tiene preferencia para entrar?
En general, quien ya está dentro de la glorieta tiene preferencia frente a quien pretende acceder.
Si has tenido un accidente en rotonda y la culpa “baila”, no lo dejes en manos de una frase
En rotondas, una frase mal entendida (“yo iba por dentro”) no vale nada frente a un detalle bien probado (señalización, carriles, punto de impacto, testigos).
Si te estás jugando tu indemnización, tu tratamiento o una reclamación complicada, en Fundación AVATA te ayudamos a ordenar pruebas, entender qué pasó de verdad y defender tu caso con criterio (sin improvisar).
