- La Cámara de Comercio asegura que esta decisión perpetúa un agravio comparativo que penaliza la competitividad del tejido empresarial asturiano y de todo el noroeste peninsular
- La institución cameral recuerda que ya venía advirtiendo del riesgo de que esta actuación acabara siendo descartada, pese a las expectativas impulsadas por la Comisión Europea
- Se vuelve a sacrificar una inversión estratégica para Asturias bajo argumentos de rentabilidad económica a corto plazo: estamos ante un “vial de Jove dos”, critica la Cámara
17 de julio de 2026.- La Cámara de Comercio lamenta profundamente el anuncio del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de descartar la extensión del ancho estándar europeo a la red ferroviaria convencional. La decisión supone un nuevo obstáculo para la integración plena de Asturias en el Corredor Atlántico y perpetúa un agravio comparativo que penaliza la competitividad del tejido empresarial asturiano y de todo el noroeste peninsular.
La Cámara ya identificó esta actuación como una prioridad estratégica dentro de sus propuestas para el desarrollo del Corredor Atlántico y venía advirtiendo del riesgo de que esta actuación acabara siendo descartada, pese a las expectativas impulsados por la Comisión Europea.
Las explicaciones ofrecidas ahora por el Ministerio, basadas en criterios económicos, resultan insuficientes y no pueden justificar una decisión de semejante alcance estratégico para el futuro de Asturias.
La argumentación utilizada por el Ministerio reproduce el mismo esquema que llevó al fracaso del proyecto del vial de Jove. Cambia la infraestructura, pero no el planteamiento: se vuelve a sacrificar una inversión estratégica para Asturias bajo argumentos de rentabilidad económica a corto plazo. Estamos, en la práctica, ante un “vial de Jove dos”.
La institución cameral reitera la necesidad de garantizar, sin más dilaciones, la implantación del ancho estándar europeo y de las prestaciones técnicas necesarias para que Asturias pueda operar en condiciones de plena igualdad con el resto de los territorios integrados en la Red Transeuropea de Transporte.
Asturias no puede quedar relegada a soluciones de menor ambición mientras otros territorios y otros corredores, como el Mediterráneo, avanzan hacia una interoperabilidad plena y hacia infraestructuras plenamente adaptadas a los estándares europeos.
