No a las ampliaciones de aeropuertos

Organizaciones de la sociedad civil manifestamos nuestra oposición a las ampliaciones de aeropuertos contenidas en el DORA III aprobado por el Gobierno

Las inversiones previstas tendrán, además, importantes impactos negativos sobre la biodiversidad y la salud de las personas, y son inviables en el escenario de crisis energética y climática.

Las organizaciones firmantes demandan que las inversiones presupuestadas se inviertan en un modelo de movilidad que priorice aquellos modos de transporte más utilizados por el conjunto de la población y garanticen una movilidad sostenible.

Las entidades firmantes del presente comunicado, entre las que nos encontramos,  mostramos nuestro  rechazo ante la política de ampliaciones de capacidad aeroportuaria contenida en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III) aprobado ayer por el Consejo de Ministros. El plan, que contempla un volumen de inversiones récord de 12.888 millones de euros (9.991 millones de euros de inversión regulada) prevé ampliaciones de capacidad en una docena de infraestructuras tanto en la Península como en los archipiélagos canario y balear.

En un contexto en el que España ha asumido el compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte un 42 % para 2030 respecto de 2005, la aprobación del DORA III supone dar luz verde a un plan que sigue reforzando el transporte más contaminante. Este anuncio es incompatible con la lucha contra la emergencia climática y supone un retroceso en los esfuerzos para reducir las emisiones del sector del transporte, el más emisor de la economía española, con una contribución del 34,2 % al total de las emisiones de gases de efecto invernadero en España en 2025.

La ampliación de infraestructuras aeroportuarias y el crecimiento del transporte aéreo son incompatibles con el cumplimiento de los objetivos climáticos suscritos por España.

La construcción o ampliación de grandes infraestructuras de transporte en favor de uno de los modos con mayores impactos, como el aéreo, avanza en sentido contrario al que se necesita en el contexto actual de crisis climática, energética y de biodiversidad, por las siguientes razones:

1. Impactos climáticos

Mientras el resto de sectores de la economía hacen progresos en la reducción de sus emisiones, la aviación constituye uno de los pocos sectores que las aumenta año tras año (