Nel 2024, il 43% del numero totale di auto importate nell’UE erano elettriche o ibride, una diminuzione di 1 punto percentuale (pp) rispetto al 2023. Allo stesso tempo, per le esportazioni dell’UE, la quota è stata del 28% del totale nel 2024, in crescita di 1 pp rispetto all’anno precedente.
Nel complesso, c’è stato un aumento significativo di questo commercio dal 2017, quando la quota delle importazioni e delle esportazioni totali dell’UE di auto elettriche o ibride è stata rispettivamente solo dell’8% e del 2%.
La quota di auto completamente elettriche nel 2024 è stata del 16% per le importazioni di auto dell’UE e del 12% per le esportazioni (1% e 0,8% nel 2017). Le auto ibride plug-in hanno rappresentato il 6% delle importazioni di automobili l’anno scorso e il 5% delle esportazioni di automobili (0,6% e 1% nel 2017). La quota di auto ibride non plug-in è stata del 21% per le importazioni e dell’11% per le esportazioni (6% e 0,4% nel 2017).
Nel 2024, l’UE ha speso 42,4 miliardi di euro in importazioni da paesi extra-UE in auto ibride ed elettriche, con un calo del 12% rispetto al 2023 (48,3 miliardi di euro). Le esportazioni degli stessi prodotti verso paesi extra-UE sono diminuite a 57,3 miliardi di euro, in calo dell’8% rispetto al 2023 (62,5 miliardi di euro).
Auto elettriche e ibride quasi un terzo della produzione
Sui 12,1 milioni di auto prodotte dall’UE nel 2024, quasi un terzo erano auto ibride o elettriche (3,9 milioni), che è leggermente di più rispetto al 2023 (3,8 milioni). Nel 2024, il 13% delle auto prodotte nell’UE erano elettriche, il 6% erano ibridi plug-in e il 13% ibridi non plug-in.
In termini di valore, la produzione totale di automobili dell’UE è stata di 322 miliardi di euro nel 2024, rispetto ai 337 euro dell’anno precedente.
Tra le auto elettriche e ibride, le auto elettriche hanno avuto il valore più alto a 57 miliardi di euro (rispetto a 66 miliardi di euro nel 2023), seguite dalle auto ibride non plug-in a 36 miliardi di euro (in rispetto ai 34 miliardi di euro nel 2023) e dalle auto ibride plug-in a 29 miliardi di euro (in più da 24 miliardi di euro).
Ciò è stato pari a una quota di valore della produzione totale dell’UE del 18% per le auto elettriche, dell’11% e del 9% per le auto ibride non plug-in e delle auto ibride, rispettivamente.
Più della metà delle auto elettriche importate dalla Cina
La Cina era il principale partner di importazione dell’UE, con il 55% di tutte le importazioni di auto elettriche, seguita dalla Corea del Sud (16%), dal Giappone e dagli Stati Uniti (entrambi il 9%).
I primi 3 partner di esportazione per le auto elettriche erano il Regno Unito (31%), gli Stati Uniti (23%) e la Norvegia (11%).
