Las asociaciones europeas exigen medidas para garantizar la reparabilidad de los vehículos, el acceso a piezas y actualizaciones de software, y eliminar las prácticas que obstaculizan la reparación independiente.
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El manifiesto publicado por una decena de asociaciones europeas, entre ellas Figiefa y Ancera, destaca la necesidad de regular el acceso a la reparación de los vehículos. Se solicita a la Unión Europea establecer disposiciones más estrictas para la reparabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos, garantizar el acceso a piezas de repuesto y actualizaciones de software, abordar prácticas anti reparación y proporcionar información para la reparación independiente.
Garantizar la reparabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos
Las baterías representan entre el 30 y el 40% del valor de un vehículo eléctrico. Diseños que impiden su reparación aumentan los costos para los consumidores y generan mayor impacto ambiental. El manifiesto propone que el artículo 7.2 del Reglamento de la UE exija la reparabilidad, además de la re-emplazabilidad, y que el plazo de entrega de recambios se reduzca de 72 a 36 meses.
Diseño reparable y acceso a repuestos
La disponibilidad de repuestos es clave para la reparabilidad. Algunas prácticas, como el gigacasting (fundición de grandes partes del automóvil hechas en aluminio y que en un pasado estaban seccionadas en varias piezas más pequeñas), dificultan la reparación al reducir la cantidad de piezas reemplazables. El manifiesto propone ampliar las disposiciones del artículo 7.1 para asegurar que las piezas sean reparables, reemplazables y extraíbles, incluso durante la fase de desecho. Además, se plantea establecer tiempos máximos de sustitución para piezas clave y garantizar el suministro de repuestos a precios justos durante 20 años.
Acceso a actualizaciones de software
El software de los vehículos es fundamental para su funcionamiento. La falta de actualizaciones puede reducir la vida útil de los automóviles, a pesar de que el hardware siga operativo. Se propone garantizar actualizaciones durante al menos 20 años, tomando como referencia la regulación vigente para dispositivos electrónicos.
Abordar las prácticas anti reparación
Prácticas como el emparejamiento de piezas dificultan la reparación independiente. Se propone prohibir técnicas de software, hardware o contractuales que limiten la reparación, permitiendo a los talleres desvincular y reutilizar componentes sin restricciones impuestas por los fabricantes.
Acceso a la información para operadores independientes
El acceso a la información de reparación es fundamental para la competencia en el mercado posventa. Se propone que el artículo 11 garantice el acceso gratuito a la información técnica durante 20 años. Además, se recomienda establecer una puntuación de reparabilidad para ayudar a los consumidores a tomar decisiones informadas.
Las asociaciones firmantes consideran que estas medidas son esenciales para garantizar la competencia en el sector de la reparación de vehículos, reducir costes para los consumidores y fomentar la sostenibilidad en la industria de la automoción.
