Fitxa tècnica
| Operador | Moventis (Sarfa) |
| Tipus de servei | Interurbà/Llançadora |
| Nombre de línies | 5 (8A, 8A-L2, 8A-L3, Bus 30 i Bus 60) |
| Amplitud horària | de 7:20 a 23:00 h cada dia (de l’1 de juliol al 31 d’agost) |
| Cadenciat | Sí, només línies llançadora (Bus 30, cada 30 min. Bus 60, cada 60 min) |
| Intermodalitat | Bus interurbà (1 punt d’intercanvi) |
| Vehicles adaptats a PMR | Sí |
| Tarifació | Dues tarifacions diferents, segons línia: 8A, 8A-L2 i 8A-L3 segons quilometratge. Bus 30 i bus 60, 2 €; amb possibilitat de comprar un abonament de 10 viatges per 10 €. |
És ben sabut que les platges de la Costa Brava són territoris en els quals a l’estiu es produeix una allau de visitants de diversos punts del territori. Això es tradueix, en la majoria de casos, en problemes de congestió i aparcament al voltant d’aquestes platges i caletes. Conscients d’aquesta situació, l’estiu de 2024, des de l’Ajuntament de Palafrugell es va posar en marxa un servei d’autobusos llançadora entre la vila i les platges de Calella i Llafranc cada 30 minuts durant tot el dia. Un total de 25.900 persones usuàries. Aquest any, s’ha tornat a repetir el servei, estenent el servei amb una nova línia anomenada bus 60, és a dir, un servei llançadora que connecta les platges de Llafranc i Tamariu amb el centre de Palafrugell.
Des de la PTP felicitem l’Ajuntament de Palafrugell per aquesta iniciativa. Tanmateix, pensem que no té massa sentit la coexistència del servei regular amb els busos llançadora, ja que crea disfuncions i entorpiment entre els diversos serveis. A més, el fet que els busos llançadora no arribin a l’estació d’autobusos perjudica la intermodalitat entre línies de bus. Finalment, també creiem que el fet que la parada terminal quedi molt allunyada a les platges de Llafranc i Calella resta potencialitat al conjunt del servei.
Per això, de cara a l’any que ve creiem que es podria plantejar el següent servei:
- Allargament de les línies bus 30 i bus 60 per dins de Palafrugell, anant pels carrers Picasso, Font, Vilar i Lluís Companys fins a l’estació d’autobusos. Es pot habilitar una parada provisional a la bossa d’aparcament situat al carrer de Torroella. De tornada cap a les platges, es pot utilitzar els carrers de Torres Jonama, Begur i Lluna, recuperant els recorreguts actuals a partir de la Plaça Camp d’en Prats.
- Dins del nucli de Calella, realitzar el mateix recorregut que la línia 8A-L2, habilitant una parada a la plaça Dr. Trueta en direcció Calella, per poder servir el nucli de Llafranc en ambdós sentits.
- Eliminar els serveis 8A-L2 i 8A-L3, ja que els seus recorreguts quedarien coberts per les noves llançadores.
- Transformar la línia 8A en una circular Palafrugell-Begur-Regencós-Palafrugell
- Crear una segona línia de bus 60 específica pel nucli de Llafranc, de manera que el bus de Tamariu no hi hagi d’accedir.
- Ampliar l’horari dels dos bus 60 fins a les 23 h, com succeeix amb el bus 30, per garantir la tornada a Llafranc i Tamariu després de sopar.
- En una futura integració de la comarca del Baix Empordà a l’ATM de Girona, és indispensable que aquests busos llançadora també quedin integrats, i no tinguin una tarifació paral·lela.
Amb aquest replantejament, es calcula que es podrien estalviar al voltant d’uns 30 vehicles-km diaris, però, en canvi, l’augment del nombre d’expedicions suposaria un augment d’unes 5 hores de servei.
